DSG

　　DSG英文全名為Direct Shift Gearbox，中文字面意思為直接換擋變速器，DSG變速器是大眾對(duì)自己買斷的雙離合技術(shù)的專有稱謂。該變速器也被使用在奧迪、斯柯達(dá)和布加迪的車型上。當(dāng)用于奧迪的車型時(shí)，DSG被稱為STronic。

大眾DSG雙離合變速器（DQ200）

　　大眾最早推出的雙離合變速器是6速濕式的DQ250，這款變速器至今還在高爾夫GTI和尚酷等車型上使用。此變速箱適合前橫置引擎，包括前驅(qū)和四驅(qū)的模式。其核心部件由博格華納提供。在DQ250獲得成功后，2009年，大眾開始在全球推進(jìn)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速器的動(dòng)力總成組合。同年推出的7速干式變速箱DQ200，核心部件由魯克提供。DQ200被用于從POLO到帕薩特的各級(jí)別轎車上。它比DG250成本更低更加緊湊，效率更高。但隱藏嚴(yán)重的可靠性問題。

　　2013年3月15日，央視315晚會(huì)曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。3月16日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，要求大眾汽車針對(duì)DSG變速器動(dòng)力中斷故障問題實(shí)施召回。3月16日下午，大眾中國在其官方微博稱，“大眾汽車將實(shí)施主動(dòng)召回以解決DSG問題。”

　　大眾目前并未正面回應(yīng)為何要有選擇性地對(duì)車輛進(jìn)行召回，而非召回所有裝配了7速DSG的車型這樣的疑問，也未表明召回范圍之外的車輛出現(xiàn)問題該如何解決。

　　雖然大眾DSG事件在中國引發(fā)眾怒，但大眾在中國的銷量情況卻絲毫未受影響，一季度在華業(yè)績?cè)賱?chuàng)新高，可能在世界范圍內(nèi)再也沒有比中國車主更忠實(shí)的用戶群體了。

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