【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2026 年 6 月 1 日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2026 年 1-4 月全球新能源乘用車銷量達(dá) 665 萬臺(tái)，中國(guó)以61% 的份額穩(wěn)居全球第一，成為全球新能源汽車增長(zhǎng)的核心引擎。其中，純電動(dòng)車型全球份額 56%，插電混動(dòng)車型更是高達(dá) 71%，自主新能源海外銷量占比 23%，同比大幅躍升，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式從 “規(guī)模領(lǐng)先” 邁向 “全面引領(lǐng)” 的新階段。

　　【全球格局：中國(guó)主導(dǎo)地位無可撼動(dòng)，插混成核心優(yōu)勢(shì)】

　　2026 年 1-4 月，全球汽車總銷量 3096 萬臺(tái)，新能源滲透率達(dá) 21.4%，其中純電動(dòng)占 14.7%、插電混動(dòng)占 6.7%，普通混合動(dòng)力以 7.9% 的占比成為新增長(zhǎng)亮點(diǎn)。在全球新能源市場(chǎng)復(fù)蘇的背景下，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼：1-4 月中國(guó)新能源乘用車銷量占全球六成以上，遠(yuǎn)超第二名歐洲、北美市場(chǎng)總和，形成 “一超多強(qiáng)” 的全球格局。

　　細(xì)分賽道中，插電混動(dòng)成為中國(guó)最具統(tǒng)治力的領(lǐng)域，71% 的全球份額意味著全球每賣出 10 臺(tái)插混車，就有 7 臺(tái)來自中國(guó)。這一優(yōu)勢(shì)源于中國(guó)品牌在混動(dòng)技術(shù)上的長(zhǎng)期深耕，比亞迪 DM-i、吉利雷神、長(zhǎng)城 Hi4-T 等技術(shù)路線成熟，兼顧低油耗與長(zhǎng)續(xù)航，完美適配全球多元市場(chǎng)需求。純電動(dòng)領(lǐng)域 56% 的份額同樣穩(wěn)固，依托完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈、低成本制造優(yōu)勢(shì)及豐富的產(chǎn)品矩陣，中國(guó)純電車型在全球中低端及高端市場(chǎng)均具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　海外市場(chǎng)方面，2026 年 1-4 月自主新能源乘用車海外銷量占比達(dá) 23%，較 2025 年的 15.8% 大幅提升。歐洲市場(chǎng)回暖成為主要推動(dòng)力，中國(guó)品牌憑借高性價(jià)比、智能配置優(yōu)勢(shì)，在德國(guó)、法國(guó)、西班牙等國(guó)銷量激增；東南亞、南美、中東等新興市場(chǎng)則成為增長(zhǎng)新極點(diǎn)，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等品牌加速本地化布局，全球影響力持續(xù)擴(kuò)大。

　　【品牌與車型貢獻(xiàn)：頭部領(lǐng)跑 + 新勢(shì)力突圍，矩陣化優(yōu)勢(shì)凸顯】

　　中國(guó)新能源汽車全球份額的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，離不開自主品牌的集體發(fā)力與爆款車型的持續(xù)輸出，形成傳統(tǒng)自主巨頭穩(wěn)基本盤、新勢(shì)力高增長(zhǎng)、跨界品牌破局的多元競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　（一）傳統(tǒng)自主巨頭：技術(shù) + 規(guī)模雙輪驅(qū)動(dòng)，筑牢全球根基

　　比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，1-4 月國(guó)內(nèi)新能源銷量超 102 萬輛，全球份額穩(wěn)居前列。旗下海豚、元 UP、海獅 06組成純電矩陣，覆蓋 10 萬級(jí)主流市場(chǎng)；插混領(lǐng)域宋 Pro、秦 PLUS、宋 L等車型持續(xù)熱銷，包攬插混榜單前列，憑借 DM-i 技術(shù)的高燃油經(jīng)濟(jì)性，成為全球家用插混市場(chǎng)標(biāo)桿。

　　吉利銀河1-4 月銷量 19.05 萬輛，位列國(guó)內(nèi)第二。吉利星愿以超 10 萬輛的成績(jī)登頂全球純電車型銷量榜，憑借時(shí)尚設(shè)計(jì)、高續(xù)航及智能座艙，成為全球年輕消費(fèi)者首選；銀河 L7、L9 等插混車型在海外市場(chǎng)快速滲透，助力吉利海外銷量同比增長(zhǎng)超 80%。

　　長(zhǎng)安啟源、方程豹表現(xiàn)亮眼，1-4 月銷量分別達(dá) 7.25 萬輛、7.41 萬輛，同比增長(zhǎng) 100.86%、186.70%。啟源 A05、A07 以高性價(jià)比切入海外家用市場(chǎng)；方程豹鈦 7 單月銷量 12896 輛，位居插混榜首，硬派越野 + 混動(dòng)技術(shù)的組合，成功打開全球高端越野新能源市場(chǎng)。

　　（二）新勢(shì)力品牌：高端化 + 智能化突破，塑造全球新名片

　　問界1-4 月銷量 9.53 萬輛，同比增長(zhǎng) 42.61%。問界 M7累計(jì)銷量 31516 輛，穩(wěn)居增程式細(xì)分市場(chǎng)第一，憑借華為智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙及大空間優(yōu)勢(shì)，成為全球家庭高端新能源首選；M9 則沖擊豪華市場(chǎng)。

　　蔚來、極氪高速增長(zhǎng)，1-4 月銷量分別達(dá) 8.13 萬輛、8.03 萬輛，同比增長(zhǎng) 72.23%、54.81%。蔚來 ES8、ET5 憑借高端定位與換電模式，在歐洲市場(chǎng)樹立中國(guó)豪華品牌形象；極氪 7X、9X 兼顧性能與實(shí)用，純電與插混雙線發(fā)力，海外訂單量持續(xù)攀升。

　　零跑成績(jī)位列新勢(shì)力第一。零跑 C10主打高性價(jià)比純電市場(chǎng)，在東南亞、南美市場(chǎng)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)快速起量，成為中國(guó)品牌出海的 “性價(jià)比擔(dān)當(dāng)”。

　　（三）跨界品牌：科技賦能破局，拓展全球新賽道

　　小米1-4 月銷量 11.84 萬輛，首秀即位列國(guó)內(nèi)第六。小米 SU7以科技配置、高性能及生態(tài)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，快速打入全球純電市場(chǎng)，吸引大量年輕科技用戶，成為中國(guó)科技品牌造車的標(biāo)桿。

　　【未來發(fā)展方向：技術(shù)升級(jí) + 全球深耕 + 生態(tài)構(gòu)建，鞏固全球引領(lǐng)地位】

　　當(dāng)前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入 “量質(zhì)齊升” 的關(guān)鍵期，61% 的全球份額既是成就也是責(zé)任，未來將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、全球布局、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)四大方向，持續(xù)鞏固全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，邁向汽車強(qiáng)國(guó)。

　　（一）技術(shù)升級(jí)：聚焦核心領(lǐng)域，構(gòu)建技術(shù)壁壘

　　短期（1-2 年），插混技術(shù)持續(xù)優(yōu)化，提升熱效率、降低成本，強(qiáng)化全球差異化優(yōu)勢(shì)；純電動(dòng)領(lǐng)域聚焦固態(tài)電池、800V 高壓平臺(tái)，提升續(xù)航至 1000 公里、充電速度縮短至 15 分鐘內(nèi)，目前寧德時(shí)代、比亞迪已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，2027 年有望量產(chǎn)。

　　中長(zhǎng)期（3-5 年），智能化成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，端到端智駕技術(shù)、車路云一體化加速落地，高階智駕滲透率將超 60%；同時(shí)布局氫能、輕量化材料等前沿領(lǐng)域，形成多技術(shù)路線并行的創(chuàng)新體系，支撐全球市場(chǎng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

　　（二）全球深耕：本地化布局 + 高端化突破，提升全球份額

　　一方面，加速本地化生產(chǎn)，比亞迪泰國(guó)、巴西工廠，吉利歐洲工廠等陸續(xù)投產(chǎn)，規(guī)避貿(mào)易壁壘、降低成本，目標(biāo) 2030 年海外銷量占比超 30%；另一方面，推動(dòng)品牌高端化，蔚來、極氪、問界等品牌持續(xù)發(fā)力歐洲高端市場(chǎng)，擺脫 “低價(jià)標(biāo)簽”，打造全球知名中國(guó)汽車品牌。

　　市場(chǎng)布局上，鞏固歐洲、深耕東南亞、拓展南美中東，歐洲聚焦高端市場(chǎng)，東南亞依托成本優(yōu)勢(shì)搶占大眾市場(chǎng)，南美中東以插混、純電適配當(dāng)?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)，形成全球市場(chǎng)全覆蓋。

　　（三）生態(tài)構(gòu)建：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同 + 商業(yè)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)韌性

　　產(chǎn)業(yè)鏈層面，強(qiáng)化上下游協(xié)同，動(dòng)力電池、芯片、車載軟件等核心環(huán)節(jié)持續(xù)突破，寧德時(shí)代、比亞迪電池全球市占率超 60%，形成 “中國(guó)供應(yīng)鏈 + 全球制造” 的優(yōu)勢(shì)體系；同時(shí)推動(dòng)跨界融合，汽車與 6G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)深度聯(lián)動(dòng)，小米、華為等科技企業(yè)持續(xù)賦能，構(gòu)建 “車 - 能 - 路 - 云” 智慧生態(tài)。

　　商業(yè)模式上，推廣換電、訂閱制，蔚來?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要城市，降低用戶購(gòu)車門檻；同時(shí)發(fā)展汽車出口 + 售后 + 金融一體化服務(wù)，提升海外用戶粘性，構(gòu)建可持續(xù)的全球商業(yè)體系。

　　【風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)：化解競(jìng)爭(zhēng)與貿(mào)易挑戰(zhàn)，保障穩(wěn)健發(fā)展】

　　內(nèi)部層面，避免同質(zhì)化內(nèi)卷，推動(dòng)品牌差異化定位，傳統(tǒng)品牌聚焦性價(jià)比，新勢(shì)力主打智能化，跨界品牌突出科技生態(tài)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)格局；同時(shí)控制產(chǎn)能過剩，優(yōu)化產(chǎn)能布局，重點(diǎn)投向海外及高端產(chǎn)品生產(chǎn)線。

　　外部層面，應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘，通過本地化生產(chǎn)、技術(shù)合作規(guī)避關(guān)稅；加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)成為全球通用標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)防范原材料價(jià)格波動(dòng)，構(gòu)建多元化供應(yīng)鏈，保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

　　2026 年 1-4 月 61% 的全球份額，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)二十余年深耕的成果，標(biāo)志著中國(guó)已成為全球新能源汽車的創(chuàng)新中心、制造中心和市場(chǎng)中心。從技術(shù)跟跑到全球引領(lǐng)，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球布局，中國(guó)新能源汽車不僅是 “新三樣” 出口的核心力量，更是中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。

　　未來，隨著技術(shù)持續(xù)升級(jí)、全球布局深化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善，中國(guó)新能源汽車將進(jìn)一步鞏固全球引領(lǐng)地位，從 “規(guī)模領(lǐng)先” 邁向 “價(jià)值引領(lǐng)”，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中持續(xù)輸出中國(guó)方案、貢獻(xiàn)中國(guó)智慧，助力中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。