【車訊網(wǎng) 報(bào)道】國外車企不僅在國內(nèi)日子過的緊巴巴，在歐洲那邊也“鬧饑荒”了。筆者剛從《金融時(shí)報(bào)》、日經(jīng)新聞等外媒報(bào)道得到信息。日產(chǎn)汽車正式啟動(dòng)歐洲市場(chǎng)大規(guī)模結(jié)構(gòu)重組，核心舉措就是“裁員”+“打工”方式。包括裁減約10%員工、整合核心工廠生產(chǎn)線，計(jì)劃將英國桑德蘭工廠閑置產(chǎn)能開放，與中國奇瑞汽車洽談代工合作，以此應(yīng)對(duì)持續(xù)巨額虧損壓力。

　　此次裁員聚焦歐洲區(qū)域內(nèi)勤行政、物流及辦公崗位，涉及英國、法國、西班牙等國家，合計(jì)裁減約 900 名員工，當(dāng)前日產(chǎn)在歐洲員工總數(shù)約 9300人。生產(chǎn)端，作為英國規(guī)模最大整車生產(chǎn)基地，桑德蘭工廠將原有兩條生產(chǎn)線合并為一條，目前該工廠開工率僅維持在50%左右，產(chǎn)能利用效率偏低。

　　產(chǎn)能整合后，桑德蘭工廠將騰出大量閑置空間與設(shè)備，日產(chǎn)正積極推進(jìn)對(duì)外合作，其中與奇瑞汽車的代工洽談成為核心焦點(diǎn)。雙方或采用工廠共用、閑置設(shè)備代工生產(chǎn)等模式開展合作，借助奇瑞的訂單與生產(chǎn)需求，提升工廠產(chǎn)能利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本。這并非雙方首次合作，此前奇瑞已接手日產(chǎn)南非羅斯林工廠，還共同運(yùn)營(yíng)西班牙巴塞羅那工廠，海外產(chǎn)能合作基礎(chǔ)已初步建立。

　　【日產(chǎn)連續(xù)兩年巨額虧損】

　　日產(chǎn)已連續(xù)兩個(gè)財(cái)年巨額虧損，2025 財(cái)年（截至 2026 年 3 月）合并凈虧損達(dá) 5500 億日元，2024 財(cái)年虧損更是高達(dá) 6708 億日元。日產(chǎn)計(jì)劃到 2027 財(cái)年全球裁員 2 萬人、削減 7 座工廠，聚焦美國、中國、日本三大核心市場(chǎng)，精簡(jiǎn)低效產(chǎn)能與冗余組織。

　　【日產(chǎn)：“巨虧”原因】

　　簡(jiǎn)單一句話就是：入不敷出，車賣的少+開銷太大

　　最重要的原因是，市場(chǎng)份額萎縮，競(jìng)爭(zhēng)力下滑，歐洲本土品牌與中國車企雙重?cái)D壓，日產(chǎn)歐洲銷量持續(xù)下滑，2026 年 Q1 銷量 89890 輛，同比明顯下降，產(chǎn)品矩陣?yán)匣㈦妱?dòng)化轉(zhuǎn)型滯后。

　　歐洲是全球電動(dòng)化核心戰(zhàn)場(chǎng)，日產(chǎn)電動(dòng)化產(chǎn)品迭代緩慢，對(duì)比本土及中國新能源品牌，技術(shù)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)盡失，市場(chǎng)份額被持續(xù)蠶食，錯(cuò)失窗口期。

　　也正式因?yàn)楫a(chǎn)品賣的不好，導(dǎo)致工廠開工率下降，產(chǎn)能低。但高額的“固定支出”還是要花的。導(dǎo)致連續(xù)兩財(cái)年虧損超千億日元。如果想保命，就必須“節(jié)流”。

　　【奇瑞：國內(nèi)車企出口第一】

　　我們?cè)倏雌嫒鹪跉W洲市場(chǎng)的表現(xiàn)。2026年一季度奇瑞歐洲銷量達(dá)90579輛，同比暴漲170%；3月單月銷量38670輛，同比激增369%，市占率 2.45%，是中國品牌中增長(zhǎng)最快的傳統(tǒng)車企。英國市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，3 月銷量 22495 輛，市占率 5.9%，躍居全品牌第二，超越寶馬、起亞等老牌車企。

　　【產(chǎn)品對(duì)路+品牌支撐】

　　首先，就是產(chǎn)品對(duì)胃口，契合歐洲趨勢(shì)：2026 年一季度奇瑞歐洲新能源車出口增長(zhǎng)高達(dá) 729%，純電與混動(dòng)產(chǎn)品矩陣完善，貼合歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求，成為銷量增長(zhǎng)的核心引擎。

　　其次產(chǎn)品夠好，產(chǎn)品滿足全球化標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞在西班牙巴塞羅那設(shè)立歐洲運(yùn)營(yíng)中心與研究院，產(chǎn)品在安全性、可靠性等方面，均滿足全球最嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；

　　最后就是品牌矩陣落地，旗下 Jaecoo、Omoda 雙品牌快速滲透西班牙、意大利、英國等核心市場(chǎng)，兩年內(nèi)累計(jì)銷量約 20 萬輛。其中 Jaecoo 7 成為英國市場(chǎng)銷量榜首車型，高性價(jià)比與本土化調(diào)校精準(zhǔn)匹配歐洲消費(fèi)者需求。

　　截至目前，日產(chǎn)方面僅承認(rèn)正尋求 “第三方合作機(jī)會(huì)以提升工廠產(chǎn)能利用率”，未對(duì)與奇瑞的具體洽談細(xì)節(jié)置評(píng)，雙方合作仍處于協(xié)商階段，尚未達(dá)成最終協(xié)議。后續(xù)，隨著全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提速，傳統(tǒng)車企收縮調(diào)整、中國車企海外布局的趨勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)，而日產(chǎn)與奇瑞的產(chǎn)能合作，也將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的重要縮影。