【車訊網(wǎng) 報道】2026年5月29日，奧迪E7X上市，這是一款以操控和智能為主要亮點的新車，分為5款車型，指導價26.98-35.98萬元。算上優(yōu)惠權益的話，入門級起售價不足25萬元。而它的頂配，又是一款以后排座為重點的4座車，豪華程度比較高。那么，究竟如何選擇，本文為您進行一番盤點，供選車參考。

　　奧迪E7X是AUDI品牌的第2款車，定位中大型純電SUV，車長5049毫米，車寬1997毫米，車高1710毫米，軸距3060毫米，接近角17度，離去角21度，整備質量2457-2673千克，最大滿載質量2908-3049千克。

　　外觀方面，車頭造型與已經(jīng)上市的E5 Sportback很相似，依舊采用環(huán)形燈面，造型與眾不同，原創(chuàng)味道十足。

　　環(huán)繞一周的星鉆光幕，相當醒目。此外，前燈支持8種迎賓和歡送燈語。

　　前照燈的標配是矩陣式，頂配另有像素式，支持光毯照明、跟車距離提示和自動泊車提示。

　　車身側面的造型，以圓潤為主，環(huán)車一周的黑色裙邊，輪眉上的曲線造型，以及車頂?shù)南禄O計，共同營造出一副較強的運動感。

　　它的長度雖然超過5米，但視覺效果沒有很大，而是顯得很干練，或者說很時尚。這種風格，與時下許多5米車都采用膀大腰圓的造型，完全不同。

　　車尾部分，尾翼與尾窗融合的很自然，尤其是左右兩側，與車頂線條聯(lián)通，造型流暢，年輕感十足。

　　尾燈造型與前燈相同，形成很好的呼應。剛才我曾提到原創(chuàng)，在這兒忍不住又說一遍。因為眼下有些車的外觀太相似了，蓋住車標的話，恐怕很難準確識別。如果熟悉歐洲與美國的汽車發(fā)展史，就會知道，人家那邊把外觀設計看得很重，基本上屬于精益求精、反復斟酌。

　　車身顏色分為月曜黑、流光銀、玄巖米、煙波藍、星云紫和鈦空灰。其中標配是月曜黑和流光銀，其余4款均為定制，售價8000元，但在上市初期，購車時可享受免費選色。

　　門把手是隱藏式，整體彈出，車鑰匙分為遙控、藍牙和數(shù)字，此外，全車的各車門均具備無匙進入。

　　車門為無框式，標配全車電動吸合車門、前后多層隔音玻璃和后排側隱私玻璃。

　　車門內飾板的材質很講究，實木中間還嵌有燈條，感覺挺豪華。

　　內飾顏色標配量子銀。先鋒和先鋒Pro另有幻影灰，先鋒智能遠航和先鋒quattro另有鎏金棕，此外還有定制色墨韻藍（售價4000元）。至于旗艦quattro的內飾，是量子銀與墨韻藍。

　　方向盤采用雙輻，左右手處的操作鍵均為實體鍵，儀表盤是一塊12.3英寸的液晶屏。

　　后視鏡除了常見的光學鏡，還有電子鏡。車外是個很薄的臂，上面架著攝像頭。

　　車內，左右兩側各有一塊液晶屏。這種后視鏡的好處，是具備視野放大、記憶、倒車輔助和自動防眩目等功能。

　　中控屏的尺寸非常大，27英寸，搭載豆包LLM大模型加持的奧迪助手2.0。

　　前部除了一長溜的液晶屏，再無其它，顯得非常簡潔。

　　中間平臺同樣很簡潔，雙杯座和儲物槽隱藏在一扇推拉門的下面。

　　平臺中間位置，是一組實體操作鍵，但并不明顯，猛一看還以為是格擋，造型設計很有特點。

　　座椅方面，標配仿皮面料，正駕與副駕都具備8向電動可調、4向腰部支撐、位置記憶、加熱、通風和按摩，此外，正駕另配頭枕喇叭。

　　中配車型的副駕是零重力座椅，配有腿托調節(jié)和頭枕揚聲器。中高配車型采用真皮面料。

　　后排座椅的標配是靠背、腰部和腿托電動調節(jié)，以及座椅加熱、電動分段折疊、中央扶手。

　　折疊式小桌板，也是標準配置。桌板的做工比較精細，支撐與手感，都挑不出什么毛病。

　　車頂處，裝有一個21.4英寸液晶屏，電動打開與收起。

　　前端，是多功能控制屏，它的下面是雙T口和冷暖箱。

　　后備廂容積682升，折疊后排座椅之后，容積擴展至1940升。不過，頂配車型的后備箱略小一些，容積654升，最大容積1073升。

　　電動尾門具備自動感應和位置記憶，這些功能同樣是全系標配。

　　動力方面，分為單電機后驅和雙電機四驅。其中，后驅版的電機最大功率300千瓦，最大扭矩500牛米，最高時速205公里，百公里加速5.82/6.25秒。

　　四驅版的前后電機總功率500千瓦，總扭矩800牛米，最高時速230公里，百公里加速3.9/3.94秒。

　　動力電池采用三元鋰電池，電池組質保8年或16萬公里，電池能量分為2種：100千瓦時（寧德時代）和109千瓦時（時代上汽）。CLTC續(xù)航705公里（先鋒）、691公里（先鋒Pro）、751公里（遠航版）、635公里（先鋒quattro）、660公里（旗艦quattro）。百公里電耗16千瓦時（先鋒）、16.4千瓦時（先鋒Pro）、16.6千瓦時（遠航版）、18.1千瓦時（先鋒quattro）、18.7千瓦時（旗艦quattro）。

　　充電方面，支持900伏高壓，從30%快充至80%需0.165/0.22小時，對外交流放電功率6.6千瓦。

　　底盤方面，前懸架采用雙叉臂式，后懸架是5連桿式，全系車型標配整體主動轉向系統(tǒng)，后輪轉向角為正負7度，最小轉彎半徑5.14米。除入門級先鋒型以外，其余各款均配備空氣減振，具備軟硬可調和高低可調功能。

　　前后車輪均為通風盤，配布雷博高性能運動卡鉗。車輪分為21英寸和22英寸，前者輪胎規(guī)格255/50R21（前胎）和285/45 R21（后胎）；后者輪胎規(guī)格255/45 R22（前胎）和285/40 R22（后胎），均無備胎。

　　有趣的是，車輪中心蓋是懸浮的，在行駛中始終保持端正。沒記錯的話，這個設計最初是勞斯萊斯的，當時是奢華車的象征。

　　輔助駕駛是L2級，全系標配，硬件包括英偉達Orin-X芯片、1個激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、11個攝像頭，其中前方感知攝像頭為雙目，輔助駕駛路段包括高速公路和市區(qū)道路。

　　車型方面，分為先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro型（四驅）、先鋒智能遠航版、旗艦quattro型（四驅），共5款。

　　第1款：先鋒型，指導價26.98萬元，置換價24.48萬元起。

　　它是奧迪E7X的入門級，配備高通驍龍8295芯片和L2級駕駛輔助。具體配置內容如下。

　　主動安全：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、車道居中保持、車道偏離預警、輔助變道、并線輔助、輔助匝道自動駛出(入)、交通標識識別、信號燈識別、起步提醒、前方+后方碰撞預警、倒車車側預警、主動制動、疲勞提示、開門預警、后視鏡加熱+自動下翻+自動折疊+位置記憶、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前后雷達、360度全景影像、180度透明底盤、輔助泊車、遙控+記憶泊車、LED矩陣式自動車燈、自適應遠近光、轉向輔助燈、前照燈雨霧模式、車窗防夾手、方向盤上下+前后電動調節(jié)、方向盤位置記憶、自動雨刮。

　　被動安全：正面雙氣囊、前排側氣囊、前排中氣囊、前后排頭部氣簾、哨兵模式、內置行車記錄儀、救援呼叫。

　　便利配置：光感天幕、電動尾門+感應+位置記憶、場景燈語、全車車窗一鍵升降、前后側窗多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃、全車電動吸合車門、遙控+藍牙+數(shù)字鑰匙、全車無匙進入、能量回收、整體主動轉向+后輪隨動轉向、對外放電、皮質多功能方向盤、方向盤加熱、駕駛模式（標準、經(jīng)濟、運動、自定義）、全速自適應巡航、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載Wi-Fi、12.3英寸液晶儀表、27英寸中控屏+副駕娛樂屏、21.4英寸后排液晶屏、導航、路況顯示、16喇叭音響、Type-C接口（前2后2）、前排手機無線充電、手機映射（支持蘋果、華為、安卓）、藍牙電話、語音控制（導航、電話、空調、車窗、座椅加熱通風按摩、多媒體）、面部識別、車內生物監(jiān)測、仿皮座椅、前排座椅8向電動可調+4向腰部支撐+位置記憶、前排座椅加熱+通風+按摩、正駕頭枕喇叭、后排座椅靠背+腰部+腿托電動調節(jié)、后排座椅加熱+小桌板、后排座椅電動折疊、前后排中央扶手、前排雙化妝鏡+照明、多色氛圍燈+主動式環(huán)境氛圍燈、后備箱12伏電源、自動熱泵空調、空調分區(qū)控制、后排獨立空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾、負離子發(fā)生器、空氣質量監(jiān)測、手機遠程控制（車門、車窗、啟動、空調、充電、車況、定位、車主服務、預約）。

　　第2款：先鋒Pro型，指導價29.98萬元，置換價27.48萬元起。

　　在先鋒型基礎上，增加3萬元，是先鋒Pro型，它的懸架是空氣減振，軟硬可調、高低可調。同時配備電子外后視鏡，具備視野放大、記憶、倒車輔助和自動防眩目等功能。

　　配置方面增加的內容是：抬頭顯示、博世22喇叭音響、副駕零重力座椅+腿托調節(jié)+頭枕揚聲器、后排座椅通風+按摩、車載冰箱。

　　第3款：先鋒智能遠航版，指導價32.98萬元，置換價30.48萬元起。

　　在先鋒Pro型基礎上，增加3萬元，是先鋒智能遠航版，它的動力電池采用時代上汽的三元鋰電池，電池能量增至109千瓦時，CLTC續(xù)航751公里，比先鋒Pro型增加60公里，配置方面增加的內容如下。

　　便利配置：自動開合車門、真皮座椅。

　　第4款：先鋒quattro型（四驅），指導價32.98萬元，置換價30.48萬元起。

　　這款車型的價格，與上面的先鋒智能遠航版相同，區(qū)別在于：1，雙電機四驅；2，增加越野駕駛模式；3，CLTC續(xù)航635公里，比先鋒智能遠航版減少116公里。

　　也就是說，在都是32.98萬元的前提下，一個是續(xù)航比較長，一個是四驅，如何選擇，只能取決于每個人不同的需求。

　　第5款：旗艦quattro型（四驅），指導價35.98萬元，置換價33.48萬元起。

　　在先鋒quattro型基礎上，增加3萬元，是旗艦quattro型，它的后排是2個獨立座（全車4座），不可折疊，實用性下降，但舒適度大增。動力電池采用時代上汽的三元鋰電池，電池能量增至109千瓦時，CLTC續(xù)航660公里，比先鋒quattro增加25公里，配置方面增加的內容如下。

　　主動安全：像素式前照燈。

　　便利配置：星空天窗、26喇叭博世音響、后排手機無線充電、后排零重力座椅、后排座椅前后與肩部電動可調、后排座椅頭枕喇叭、22英寸車輪（前胎255/45 R22、后胎285/40 R22）。

　　最后的總結：遠航版和先鋒quattro值得優(yōu)先考慮。

　　通過盤點，可以看出，它與國內電動車的區(qū)別在于，一是設計原創(chuàng)，二是注重操控。事實上，后者是德系車一向所注重的，德國人對車的理解，恐怕不是手機+轱轆，更不是冰箱彩電沙發(fā)。

　　電影《玩命快遞》上映后，人們調侃，它好像是奧迪拍廣告片時，順便加了點兒情節(jié)。

　　奧迪E7X發(fā)布會上，廠家播放了一段測試時的視頻，跟《玩命快遞》里的那些畫面，非常像，都是極為刺激。

　　如果您喜歡駕駛，或許就會認同德國人對車的理解，那么，奧迪E7X，就值得您考慮。

　　在5款車型當中，我認為，遠航版和先鋒quattro值得優(yōu)先考慮，它倆價格一樣，追求續(xù)航，就得選遠航版，追求操控，就得選先鋒quattro。