【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】家里有輛購(gòu)于2006年5月的途安，在它20周歲之際，我開(kāi)著它從北京出發(fā)，第20次前往西藏。川藏進(jìn)，青藏出，中間還穿了一把羌塘，去了趟文部和當(dāng)惹雍錯(cuò)，并且途經(jīng)我國(guó)省道最高點(diǎn)：海拔5646米的仲拉山口，總行程9291.8公里。順利返回北京后，寫(xiě)出6篇游記，您現(xiàn)在看到的，是第1篇，內(nèi)容是從北京到成都。

　　我第一次買(mǎi)車(chē)是在1988年。當(dāng)時(shí)單身，所以買(mǎi)了越野車(chē)，一天到晚四處瞎跑，專(zhuān)往沒(méi)路的地兒鉆，自詡為探險(xiǎn)。有次參加活動(dòng)，我提了一下那段經(jīng)歷，央視某著名主持人似乎很驚訝，他大概以為，這是如今年輕人才有的時(shí)尚。事實(shí)上，當(dāng)年這么玩兒的人，并不少。

　　這輛途安是我的第4輛車(chē)，2006年5月買(mǎi)的，那時(shí)候，我上有老、下有小，對(duì)車(chē)的需求不再是滿(mǎn)足愛(ài)好，而是服務(wù)家庭，所以選了它。

　　途安這類(lèi)車(chē)型，英文縮寫(xiě)是MPV，在我國(guó)經(jīng)常被人誤以為是商務(wù)車(chē)。事實(shí)上，它跟商務(wù)丁點(diǎn)兒關(guān)系都沒(méi)有，最大特征是實(shí)用，是一款很實(shí)惠的多功能車(chē)，可以很好地滿(mǎn)足家庭。畢竟，居家過(guò)日子，對(duì)車(chē)的要求，往往是多功能。

　　途安的外觀很普通，像面包車(chē)，可內(nèi)涵十分優(yōu)越，一是技術(shù)，二是多功能，三是品質(zhì)。

　　技術(shù)方面，它在2004年，排放就已經(jīng)達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)；再比如，總線控制與一大堆“電腦”，先進(jìn)程度甚至超越眼下的部分車(chē)型——如果某個(gè)地方出了問(wèn)題，顯示屏上就會(huì)用中文告訴您問(wèn)題何在。

　　所以，20年來(lái)，每次年檢都極為順利，無(wú)論尾氣，還是制動(dòng)與燈光，始終合格。

　　動(dòng)力是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器，最大功率僅為85千瓦，非常普通，但低扭還不錯(cuò)，MQ變速器更是極為經(jīng)典的設(shè)計(jì)——空心軸與多錐面同步器等，使得它入擋清晰、操作輕便。您別以為我是在夸大其詞，事實(shí)上，這款變速器恐怕是空前絕后。這也是我舍不得換車(chē)的原因之一。

　　再好的東西也有缺點(diǎn)，它的不足之處是高速不占優(yōu)勢(shì)，解決方案是更換5擋齒輪，就能把轉(zhuǎn)速降下來(lái)，從而省油。

　　多功能方面，它僅僅是個(gè)緊湊型車(chē)，也就是大眾汽車(chē)說(shuō)的A級(jí)車(chē)，沒(méi)法跟B級(jí)、C級(jí)相提并論，但空間與空間可塑性令人滿(mǎn)意。

　　其中，第2排座椅是3個(gè)分體座，缺點(diǎn)是舒適感不如轎車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是具備快拆，在多功能方面勝過(guò)轎車(chē)。

　　居家過(guò)日子，肯定會(huì)有各式各樣的運(yùn)載需求。如果買(mǎi)輛以乘坐為主的車(chē)，不具備多功能，碰上運(yùn)載需求，就尷尬了。

　　品質(zhì)方面，它不如家里的另一輛車(chē)——漢蘭達(dá)，那輛車(chē)購(gòu)于2010年4月，已經(jīng)用了16年，略超30萬(wàn)公里，截止目前，連一次修理都沒(méi)有。

　　而這輛途安修過(guò)很多次，比如換軸承、換發(fā)電機(jī)、換壓縮機(jī)、換電子扇、換水管，等等。其中最讓我感到難以理解的，是買(mǎi)車(chē)后的第3年，忽然聽(tīng)到后輪異響，懷疑是軸承出了問(wèn)題，跑去4S店檢查，果不其然，需要更換。雖然店里沒(méi)要錢(qián)，免費(fèi)換的，但我還是覺(jué)得有點(diǎn)兒諷刺：不是說(shuō)德國(guó)機(jī)械技術(shù)一流嗎，怎么原裝進(jìn)口的軸承，這么不耐用？

　　盡管有過(guò)很多次修理，可每次都很簡(jiǎn)單，只需一會(huì)兒的工夫，就完事了，花費(fèi)也不多（全部在4S店）。而且，汽車(chē)的核心部分，動(dòng)力與底盤(pán)，始終保持良好狀態(tài)。能在它年滿(mǎn)20周歲時(shí)，又一次進(jìn)藏，足以說(shuō)明它的品質(zhì)還可以。

　　您或許會(huì)認(rèn)為，由于我對(duì)車(chē)比較熟悉，是不是在保養(yǎng)方面，多加關(guān)懷，所以才能用到20年？

　　沒(méi)有，我完全是按照隨車(chē)的保養(yǎng)手冊(cè)，進(jìn)行的保養(yǎng)。具體內(nèi)容是：1.5萬(wàn)公里更換機(jī)油和機(jī)濾、3萬(wàn)公里更換空濾、6萬(wàn)公里更換汽濾和火花塞、12萬(wàn)公里更換正時(shí)皮帶。就這么多，再無(wú)其它。

　　夸了半天，有人可能會(huì)說(shuō)，都像你這樣，20年不換車(chē)，經(jīng)濟(jì)怎么發(fā)展？

　　說(shuō)到這個(gè)話題，還真不怨我，我雖然不喜歡換車(chē)，但喜歡買(mǎi)車(chē)，在北京實(shí)行搖號(hào)限購(gòu)政策之前，遇到特別喜歡的，就會(huì)買(mǎi)，最多時(shí)，家里同時(shí)養(yǎng)著3輛車(chē)（當(dāng)時(shí)全家只有我一個(gè)人有駕照）。

　　買(mǎi)車(chē)后，一是年年跑回4S店，做保養(yǎng)時(shí)，順便買(mǎi)全套的保險(xiǎn)；二是小區(qū)外的馬路邊明明可以免費(fèi)停車(chē)，但我也心甘情愿地在小區(qū)里買(mǎi)車(chē)位；三是工作日不開(kāi)，天好騎自行車(chē)（純?nèi)肆Φ哪欠N），天不好坐地鐵，車(chē)只用于假節(jié)日出去玩兒。

　　也就是說(shuō)，該花的錢(qián)，一分不省，全花，可平時(shí)又不開(kāi)，不給這座城市添堵。

　　您說(shuō)，要論發(fā)展經(jīng)濟(jì)，我這樣的消費(fèi)者，是不是優(yōu)質(zhì)的？

　　當(dāng)然，我也得感謝制定搖號(hào)限購(gòu)政策的那個(gè)人，是他遏制住了我的消費(fèi)欲望。如果沒(méi)有限購(gòu)政策，這些年，我恐怕還得花許多錢(qián)買(mǎi)車(chē)，花許多錢(qián)養(yǎng)車(chē)。我是個(gè)窮人，兜里的錢(qián)不多，您的一個(gè)政策，就能幫我省下至少100萬(wàn)，太感謝了。

　　日常通勤不開(kāi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)單純?yōu)榱斯?jié)假日出去玩兒，有必要嗎？

　　對(duì)我來(lái)說(shuō)，有必要，因?yàn)槲蚁矚g開(kāi)車(chē)，喜歡旅行。

　　早些年，我每天開(kāi)車(chē)上班，后來(lái)，通勤情況有了變化——坐地鐵平均49分鐘，車(chē)票每年2160元；騎自行車(chē)平均58分鐘，直接花費(fèi)0元；開(kāi)車(chē)平均67分鐘，公司地庫(kù)里的停車(chē)費(fèi)每年2.64萬(wàn)元。

　　您瞧，開(kāi)車(chē)通勤，一是慢，二是貴，里外里都不劃算。

　　所以，節(jié)假日里，開(kāi)車(chē)出去玩兒，成為我對(duì)車(chē)最主要的需求。就拿這輛途安來(lái)說(shuō)，北邊兒的漠河，南邊兒的三亞，西邊兒的西藏，都沒(méi)少跑，其中，我最喜歡的，是西藏。

　　正是因?yàn)橄矚g，在途安年滿(mǎn)20周歲時(shí)，我開(kāi)著它，第20次進(jìn)藏。

　　90年代、以及剛進(jìn)入21世紀(jì)的頭幾年，每逢開(kāi)車(chē)去西藏，提前個(gè)把月便開(kāi)始檢查車(chē)、置辦準(zhǔn)備，等到出發(fā)那天，光是裝車(chē)，就得消耗半天兒時(shí)間。各式各樣的裝備，塞滿(mǎn)車(chē)廂和車(chē)頂架，東西帶得非常多，而且內(nèi)容很齊全。其中的脫困項(xiàng)目，就包括充氣千斤頂、臥式千斤頂、拖車(chē)杠、吊裝帶、絞盤(pán)、鐵鍬，以及好幾塊1米長(zhǎng)的厚木板。

　　大概從2005年開(kāi)始，隨著西藏柏油路越來(lái)越多，裝備帶的越來(lái)越少，最終少到跟去京郊度假都差不多了。

　　比如這次，上午還在工作，完事兒后臨近中午，翻出睡袋、厚外套、登山靴和幾件換洗衣服，再加上吊裝帶、水、壓縮餅干和罐頭，往箱子和背包里一塞，齊活，總共只用了20分鐘。

　　吃完中午飯，把東西裝上車(chē)，下午1點(diǎn)半，出發(fā)。通過(guò)下圖您可以看到，這輛車(chē)已經(jīng)行駛27.8萬(wàn)公里，出發(fā)時(shí)油箱不是滿(mǎn)的。

　　因?yàn)槭俏绾?，路上挺好走，很快出城，?lái)到京港澳高速上，沿著它，一直往南。

　　這次旅行的第一程，是從北京到成都。我計(jì)劃走京港澳高速到河南，然后轉(zhuǎn)連霍高速到西安，再轉(zhuǎn)京昆高速到成都。當(dāng)然，也可以全程走京昆高速，途經(jīng)山西，公里數(shù)貌似還能略微縮短，但由于回程肯定走山西，去程便選擇了河南——我不想來(lái)回是同一條路。

　　3個(gè)多小時(shí)后，途經(jīng)石家莊，此時(shí)已行駛312公里，進(jìn)服務(wù)區(qū)加油。

　　加入52升，花費(fèi)442.18元。

　　對(duì)于開(kāi)電動(dòng)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，400多塊錢(qián)用來(lái)充電，能充非常多，比加油便宜多了。事實(shí)上，我去年曾嘗試開(kāi)電動(dòng)車(chē)從北京去南京，今年春天又開(kāi)電動(dòng)車(chē)環(huán)游山東半島，兩次親身經(jīng)歷讓我感到，電動(dòng)車(chē)在補(bǔ)能方面，比燃油車(chē)的花費(fèi)低很多，這是個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。但長(zhǎng)途自駕游的時(shí)候，如果希望享受這個(gè)優(yōu)勢(shì)，就得用比較大的時(shí)間成本去換取。

　　所以我覺(jué)得，電動(dòng)車(chē)像綠皮車(chē)，便宜，但是慢；燃油車(chē)像高鐵，貴，但是快。

　　我雖然是個(gè)窮人，兜里沒(méi)多少錢(qián)，可為了開(kāi)心，這點(diǎn)兒油費(fèi)還掏得起，不會(huì)為了省油錢(qián)，就給自己套上枷鎖，戴上緊箍咒。

　　加油后，繼續(xù)往南，大概在晚上9點(diǎn)多，途經(jīng)新鄉(xiāng)之后的某個(gè)服務(wù)區(qū)時(shí)，進(jìn)站，在車(chē)?yán)镞^(guò)夜。

　　睡了8個(gè)多小時(shí)，早上6點(diǎn)多起來(lái)，繼續(xù)前行。不久轉(zhuǎn)上連霍高速，在途經(jīng)洛陽(yáng)、三門(mén)峽等地之后，進(jìn)入陜西，并于10點(diǎn)多在臨潼服務(wù)區(qū)加油。從昨天石家莊加油到這兒，行駛840公里，加入56.73升，花費(fèi)473.12元。

　　臨潼服務(wù)區(qū)的旁邊，有秦皇陵、兵馬俑、華清池等歷史遺跡，也許是因?yàn)橛慰投?，加油站還贈(zèng)送了西安旅游冰箱貼。

　　過(guò)臨潼不久，途經(jīng)西安。如果夫人隨行，我每天不會(huì)開(kāi)太遠(yuǎn)，八成得在西安住一宿。但這回我是一個(gè)人，不用那么講究，沿著繞城高速，一閃而過(guò)。

　　西安過(guò)后，轉(zhuǎn)上京昆高速，緊接著，迎來(lái)秦嶺，隧道一個(gè)接著一個(gè)，沒(méi)完沒(méi)了，限速降到80公里和60公里。

　　用了3個(gè)小時(shí)，走了220公里，途經(jīng)漢中。按理說(shuō)，我應(yīng)該繼續(xù)沿京昆高速，途經(jīng)廣元、綿陽(yáng)，到成都。可在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，查看地圖，得知京昆高速在陜西、四川的省界上，有一段施工，公路關(guān)閉。我只能在漢中轉(zhuǎn)上銀昆高速，往南去。

　　沿著銀昆高速往南到巴中，轉(zhuǎn)上成巴高速——成都到巴中，此時(shí)距離成都還有280公里。

　　在另一個(gè)服務(wù)區(qū)休息時(shí)，查看路況，發(fā)現(xiàn)進(jìn)入成都的路段，有大段的深紅，于是決定，沿成巴高速接近成都時(shí)，轉(zhuǎn)上第二繞城高速，雖然繞遠(yuǎn)，但可以避開(kāi)擁堵。

　　順便說(shuō)一句，我跑長(zhǎng)途不用導(dǎo)航，全靠指路牌，只有接近某個(gè)城市時(shí)，才用電子地圖看一眼路況。畢竟，長(zhǎng)途公路的路徑比較簡(jiǎn)單，與其被迫聽(tīng)導(dǎo)航的喋喋不休，還不如聽(tīng)音樂(lè)。

　　服務(wù)區(qū)里照例有個(gè)充電站，為電動(dòng)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)提供便利，可上面掛的標(biāo)語(yǔ)，是我頭一回見(jiàn)。

　　第二繞城高速的路面，果然很安靜，車(chē)比較少，圍著成都繞了半圈兒之后，于晚上10點(diǎn)進(jìn)入成都南部的一個(gè)服務(wù)區(qū)加油，從西安到成都行駛858公里，加入50.83升，花費(fèi)434.59元。

　　加油之后，看路況，前方轉(zhuǎn)高速的路段，仍然有一段是深紅，這才想起今兒是周末，估計(jì)進(jìn)山郊游的人比較多，于是鉆進(jìn)睡袋，不走了。

　　5年前，也是開(kāi)的這輛途安，第15次進(jìn)藏，途經(jīng)成都之后的天全服務(wù)區(qū)時(shí)，看到前方嚴(yán)重?fù)矶?，我和夫人便在服?wù)區(qū)的露營(yíng)區(qū)里，安營(yíng)扎寨——那是我第一次看到服務(wù)區(qū)里有專(zhuān)門(mén)的露營(yíng)區(qū)，同時(shí)也是第一次在服務(wù)區(qū)里扎營(yíng)。

　　從北京到成都，共行駛2006公里。

　　明天，我將離開(kāi)高速公路，駛上318國(guó)道，即川藏公路南線。

　　下篇游記：如用電腦或平板電腦閱讀，點(diǎn)擊下圖可直接進(jìn)入（27日發(fā)布）。

　　在進(jìn)藏的公路中，川藏南線游客最多，因?yàn)樗木吧嘧儯曈X(jué)效果勝過(guò)其它路。不過(guò)，眼下部分路段大車(chē)擁擠、塵土飛揚(yáng)，高速公路與川藏鐵路正在緊鑼密鼓地建設(shè)，這個(gè)變化，實(shí)在太大了。