【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2026年3月9日消息，上汽大眾ID. ERA 9X在風(fēng)洞測(cè)試中，風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.253，通過(guò)中國(guó)汽研“低風(fēng)阻汽車”認(rèn)證。

　　相比燃油車而言，電動(dòng)車對(duì)于降低風(fēng)阻格外注重，以求增加續(xù)航。ID. ERA 9X盡管不是純電動(dòng)車，但在車長(zhǎng)超過(guò)5.2米、車寬近2米的大體量條件下，實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的風(fēng)阻表現(xiàn)，打破了“車越大，風(fēng)阻越高”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　系統(tǒng)化風(fēng)阻優(yōu)化 續(xù)航再增53公里

　　數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，CLTC續(xù)航可提升約5公里。ID. ERA 9X通過(guò)系統(tǒng)化空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，累計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降低0.106，CLTC續(xù)航里程提升53公里，CLTC純電續(xù)航略超400公里。

　　同時(shí)，隨著整車空氣動(dòng)力學(xué)性能的提升，高速工況下的穩(wěn)定性得以加強(qiáng)。通過(guò)對(duì)氣流路徑的精準(zhǔn)預(yù)判與主動(dòng)干預(yù)，車輛在高速狀態(tài)下的姿態(tài)更加穩(wěn)定，可謂一舉兩得。

　　中德協(xié)同開(kāi)發(fā) 打造“馭風(fēng)大師”

　　作為大眾品牌目前全球尺寸最大的SUV車型，ID. ERA 9X由上汽大眾中德造型及工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造。自研發(fā)初期起，風(fēng)阻工程團(tuán)隊(duì)與造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)即開(kāi)展協(xié)同開(kāi)發(fā)，在設(shè)計(jì)階段同步推進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。

　　依托上汽大眾自主研發(fā)的仿真優(yōu)化算法與AI工具，研發(fā)團(tuán)隊(duì)大幅提升優(yōu)化效率與精度。項(xiàng)目過(guò)程中，中德兩地設(shè)計(jì)師與工程師歷經(jīng)上千版設(shè)計(jì)方案迭代，開(kāi)展340輪仿真試驗(yàn)，累計(jì)完成80小時(shí)內(nèi)部風(fēng)洞測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)造型設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)性能的協(xié)同優(yōu)化。

　　此次Cd 0.253的風(fēng)阻成績(jī)并非單一技術(shù)突破，而是系統(tǒng)化工程能力的集中體現(xiàn)。從前期數(shù)字仿真到風(fēng)洞實(shí)測(cè)驗(yàn)證，從結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)到細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一次數(shù)據(jù)提升均對(duì)應(yīng)具體技術(shù)方案的落地。

　　3月16日，上汽大眾將舉辦“上汽大眾ID.ERA技術(shù)發(fā)布會(huì)”，進(jìn)一步揭曉這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”背后的核心技術(shù)，敬請(qǐng)期待。