【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】又到了各位喜聞樂(lè)見(jiàn)的“排排坐，吃果果”環(huán)節(jié)，新鮮熱乎的乘聯(lián)會(huì)5月零售銷(xiāo)量排名快報(bào)正式出爐。開(kāi)頭我們還是先說(shuō)市場(chǎng)大環(huán)境，相較于4月的“寒冬”淡季，5月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)有所回溫，總銷(xiāo)量達(dá)162.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%。ps（同比：與去年這一時(shí)期相比；環(huán)比：與上月相比）

　　觀(guān)察各車(chē)型大類(lèi)圖后，相信大家能直觀(guān)看出，四大細(xì)分市場(chǎng)中僅有SUV出現(xiàn)了“雙比”下滑，剩余的轎車(chē)、MPV和NEV細(xì)分市場(chǎng)均呈現(xiàn)“雙比”增長(zhǎng)，看到這里后，我不禁感嘆難道“SUV YES”這句口號(hào)喊不動(dòng)了么？那5月銷(xiāo)量快報(bào)分析不妨先從SUV這道前菜開(kāi)始。

SUV——哈弗H6力壓CS75奪冠，CR-V銷(xiāo)量縮水超1萬(wàn)輛

　　5月的SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量情況不容樂(lè)觀(guān)，多款車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下跌現(xiàn)象，其中“德系”陣營(yíng)為重災(zāi)區(qū)，這一點(diǎn)我們?cè)诔寺?lián)會(huì)的快報(bào)中找到了答案“在入榜的15家車(chē)企中，德系車(chē)（四家）除個(gè)別企業(yè)資源受限外，其他幾家德系車(chē)企環(huán)比均有進(jìn)步。”

　　“神車(chē)”哈弗H6再次回到了自己熟悉的老位置，力壓長(zhǎng)安CS75領(lǐng)跑SUV銷(xiāo)量榜，一組有意思的數(shù)據(jù)也同時(shí)在為它正名，1-5月累計(jì)銷(xiāo)售167021輛，同比增長(zhǎng)69.5%，累計(jì)96個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍。一句話(huà)點(diǎn)評(píng)就是“流水的對(duì)手，鐵打的哈弗H6”。對(duì)了，我在這里提前預(yù)告，車(chē)訊網(wǎng)將會(huì)在本月底對(duì)第三代哈弗H6進(jìn)行深度測(cè)試，感興趣的朋友可以在下方留言，附帶想看的測(cè)試內(nèi)容，我們安排！

　　由4月的榜首跌到本月的榜五，汽車(chē)市場(chǎng)就是這么神奇。有著緊湊型SUV市場(chǎng) “常青樹(shù)”美稱(chēng)的本田CR-V沒(méi)能維持住熱銷(xiāo)的神話(huà)，5月銷(xiāo)量下滑至2萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，穩(wěn)定輸出突然被中斷，在產(chǎn)品沒(méi)有發(fā)生大硬傷的情況下，一定是有著其它“致命”原因。繼德系品牌紛紛中招后，日系車(chē)企也在面臨芯片短缺的窘境，CR-V難逃一劫。

　　選出了日系“缺芯”代表后，我們?cè)龠x出一名德系“缺芯”健將，嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)它不算運(yùn)動(dòng)型選手，來(lái)自北京奔馳的GLC其5月銷(xiāo)量相較4月出現(xiàn)了超3000輛的下滑數(shù)字。不要小看這個(gè)3000，對(duì)于豪華SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，1000代表著一個(gè)量級(jí)，連掉3顆星星后的GLC，成功獲得墊底榮譽(yù)。

轎車(chē)——卡羅拉強(qiáng)勢(shì)突圍，本田思域意外跌出榜單

　　SUV這道前菜不盡如人意，也間接影響到了轎車(chē)市場(chǎng)的好評(píng)度，數(shù)據(jù)顯示5月國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)同樣一般，僅有3款車(chē)型的銷(xiāo)量突破了三萬(wàn)輛，而日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸均出現(xiàn)“雙比”下滑。

　　榜單里面拔將軍，首推豐田卡羅拉，實(shí)現(xiàn)“雙比”增長(zhǎng)的同時(shí)，躋身進(jìn)入轎車(chē)銷(xiāo)量排行前三甲。值得一提的是，相較于4月的27328輛銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，5月份卡羅拉迎來(lái)大增長(zhǎng)，達(dá)到35083輛，甚至比兄弟車(chē)型雷凌還要多賣(mài)出11360輛，看來(lái)豐富的動(dòng)力形式選擇（1.2T、1.5L、1.8L混動(dòng)和插混車(chē)型），是卡羅拉的取勝之匙。

　　老實(shí)說(shuō)我都不打算將豪華轎車(chē)帶入分析中，但是看到了這條評(píng)論時(shí)，屬實(shí)讓坐在屏幕前碼字的我笑噴了。

　　有錢(qián)人的世界我不懂，但是網(wǎng)約車(chē)三兄弟中雅閣銷(xiāo)量竟然落后于寶馬3系，這是“躺平”的節(jié)奏？其實(shí)這代寶馬3系的產(chǎn)品力十分能打，卡在奔馳C級(jí)作死的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)斷檔期，和新款?yuàn)W迪A4L換新的窗口期，實(shí)實(shí)在在的圈了一波粉，同行這么謙讓?zhuān)侵荒茏屗鼝灺暣蟀l(fā)財(cái)嘍。

　　令人意外的是“秒天秒地秒空氣”的本田思域竟然沒(méi)有出現(xiàn)在榜單中，4月還能喜提1.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量數(shù)據(jù)單的它，這個(gè)月連榜單15名都沒(méi)有擠進(jìn)去，這也意味著它的5月銷(xiāo)量連墊底的桑塔納（15417輛）都沒(méi)超過(guò)，有些讓人費(fèi)解，難道也是因?yàn)?ldquo;缺芯”緣故？

新能源——Model Y銷(xiāo)量創(chuàng)新高，比亞迪產(chǎn)品陣容更強(qiáng)大

　　最后一道菜可謂大驚喜，5月新能源汽車(chē)市場(chǎng)與燃油車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)截然不同的銷(xiāo)量表現(xiàn)，其中純電動(dòng)15.4萬(wàn)輛，插電混動(dòng)3.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)191.7%和122.8%，環(huán)比增長(zhǎng)18.8%和11.7%。一系列增長(zhǎng)數(shù)字的背后，都在映襯著新能源市場(chǎng)欣欣向榮的一面。

　　我甚至都有一點(diǎn)不想說(shuō)宏光MINIEV了，每個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)都是第一名，給別人留個(gè)展示機(jī)會(huì)可好？五菱宏光MINIEV再次拿下銷(xiāo)冠，月銷(xiāo)量達(dá)到了29706輛，價(jià)格優(yōu)勢(shì)真的是為所欲為。

　　成功干掉老大哥后，Model Y晉升為特斯拉家族頂梁柱，以12728輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與宏光MINIEV笑談人生。有一說(shuō)一，Model Y無(wú)論是在空間實(shí)用性還是駕乘體驗(yàn)上都要比Model 3更出色一些，并且長(zhǎng)續(xù)航版的594公里續(xù)航里程也是它的殺手锏之一。

　　國(guó)貨之光漢EV這次沒(méi)有展示出應(yīng)有的水準(zhǔn)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)雖然不出眾，但架不住家族龐大，數(shù)據(jù)顯示比亞迪5月份新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為32800輛，其中純電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量為18711輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)型總銷(xiāo)量為12970輛，總銷(xiāo)量超過(guò)了Model 3與Model Y之和。

受產(chǎn)能影響 DM-i超級(jí)混動(dòng)沒(méi)有發(fā)揮全部實(shí)力

編輯點(diǎn)評(píng)

　　5月份的汽車(chē)整體銷(xiāo)量處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，只有SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯下滑，轎車(chē)市場(chǎng)變動(dòng)不大，新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇令人產(chǎn)生遐想。“缺芯”的客觀(guān)因素仍然存在，這也是眾多車(chē)企銷(xiāo)量大幅下滑的主要原因。