此次全新馭勝S350的最大亮點(diǎn)無(wú)疑就是采用了源自福特技術(shù)的2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及進(jìn)排氣可變正時(shí)等技術(shù)，最大功能可達(dá)151kW，峰值扭矩325N.n，與老款相比提升十分明顯。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，試駕車(chē)輛匹配的是來(lái)自于德國(guó)ZF的6速手自一體變速箱，另有一款6速手動(dòng)變速箱可供選擇，其生產(chǎn)廠家為德國(guó)格特拉克公司。

　　全新馭勝S350依舊延續(xù)了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并且在兩驅(qū)高配車(chē)型以及四驅(qū)車(chē)型上還匹配有伊頓差速鎖，而在懸掛系統(tǒng)方面，其采用的是前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架+后五連桿式非獨(dú)立懸架的懸掛組合。

　　在海拔超過(guò)4000米以上的路況行駛對(duì)于任何一款車(chē)型而言都是一種考驗(yàn)，而全新馭勝S350顯然有備而來(lái)，其搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分強(qiáng)勁，即便是乘坐4人的情況下它依然能夠從容的完成超車(chē)以及瞬間提速。

　　在正常行駛時(shí)，變速箱的換擋十分積極，并且頓挫感也是微乎其微，而在按下SPORT按鍵后可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛的升檔轉(zhuǎn)速有所延遲，同時(shí)動(dòng)力輸出也更加澎湃。

　　全新馭勝S350的靜音處理十分到位，無(wú)論是在高速行駛還是怠速情況下，其發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都被控制在了合理范圍內(nèi)，充分保障了車(chē)內(nèi)人員之間的交流不受干擾。

　　車(chē)輛的轉(zhuǎn)向十分沉穩(wěn)，在崎嶇路況下行駛時(shí)可以給人提供充足的信心，不過(guò)剎車(chē)踏板的前段存在一定虛位，需要駕駛者稍微適應(yīng)一下。

　　在常規(guī)路況下行駛時(shí)，全新馭勝S350對(duì)于坑洼路面的震動(dòng)過(guò)濾十分到位，舒適性值得肯定。而在長(zhǎng)達(dá)100多公里的非鋪裝路面行駛時(shí)，大幅度的震動(dòng)依然在所難免，但這主要是由于路況條件實(shí)在是相當(dāng)艱苦，不過(guò)得益于非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)以及出色的懸掛調(diào)校都使得車(chē)輛的穩(wěn)定性以及通過(guò)性讓人大加贊賞。

　　全文總結(jié)：

　　由于本次的試駕環(huán)境所限，并且試駕車(chē)輛也為試裝版本，因此可能無(wú)法體驗(yàn)到全新馭勝S350的全部表現(xiàn)。不過(guò)就這次的試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，全新馭勝S350的整體素質(zhì)確實(shí)值得肯定，更加精致化的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，加之不俗的駕駛感受都讓它獲得了大家的一致認(rèn)可，同時(shí)出色的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，搭配上高達(dá)225mm的離地間隙也充分發(fā)揮出了其越野性能上的天賦。而在未來(lái)，全新馭勝S350還將提供搭載了博格華納系統(tǒng)的四驅(qū)版本，相信屆時(shí)它的性能表現(xiàn)將更加強(qiáng)悍。