【車訊網(wǎng) 報道】別克威朗早在今年6月27日就已經(jīng)正式上市，定位于英朗和君威之間的一款緊湊級轎車，但是銷量并不如自家的英朗給力，不過自從9月份法蘭克福車展第十一代歐寶雅特的亮相之后，其姊妹車型威朗兩廂讓國內(nèi)消費者重新煥發(fā)熱情，于是趁熱打鐵，別克在今年11月20日的廣州車展正式推出威朗轎跑/GS，共計5款車型，售價區(qū)間為14.59-20.59萬元，那么驚艷亮相的威朗轎跑到底哪款車性價比最出色？我們接下來進(jìn)行深入分析。

　　威朗三廂相比常規(guī)緊湊級車型來說定位稍高，價格區(qū)間也較高，雖然前期銷量不佳，但是自9月份以來呈現(xiàn)極速攀升的趨勢，9月份為3887輛，10月份已經(jīng)增至9000余輛，市場反響較好，如今威朗兩廂的推出豐富了產(chǎn)品矩陣，勢必會大幅提高競爭力，面對既有兩廂又有三廂的福克斯、昂克賽拉等競爭對手會更加從容。相信在別克品牌整體銷量的帶動下，威朗的市場表現(xiàn)會更加出色。

　　♦新車簡介：

　　相信把上圖中歐寶的標(biāo)志替換成別克，進(jìn)氣格刪改成直瀑式，那么很難有人能分辨出它是威朗轎跑還是第十一代歐寶雅特。沒錯，新款威朗轎跑/GS和海外版的雅特屬于同平臺的姊妹車型，國產(chǎn)后的威朗轎跑/GS基本保留了雅特的經(jīng)典元素，包括LED前大燈、霧燈包圍、凌厲的腰線、懸浮式車頂?shù)龋徊贿^加裝運動套件的威朗GS更加凌利、運動，而威朗轎跑則比較家居。

　　外觀：

　　威朗GS的前臉非常兇悍，標(biāo)志性的家族直瀑式中網(wǎng)采用了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，右下方鑲嵌了紅色的GS標(biāo)志，做法類似于GTI，輪廓分明的LED大燈非常銳利，底部紅色的前唇顯得攻擊性十足，殺氣外漏。

　　頂配車型的前大燈采用了遠(yuǎn)近LED光源，內(nèi)部設(shè)計非常精致，有29顆LED組成的矩陣光帶，點亮效果非常搶眼，LED日間行車燈為全系標(biāo)配，除此之外，該車該帶有自動頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向頭燈，能智能識別駕駛環(huán)境，自動進(jìn)行多種照明模式切換，功能上相當(dāng)豐富。

　　側(cè)面造型和進(jìn)擊的前臉比起來毫不遜色，基本保留了海外版雅特的出色設(shè)計，造型圓潤且動感，腰線設(shè)計非常凌厲，懸浮式車頂營造出飄逸的速度感，黑色17英寸輪轂是頂配車型專屬，運動基因鮮明。

　　頂配車型17英寸的酷黑旋風(fēng)式輪轂非常動感，內(nèi)部紅色的制動剎車非常張揚，細(xì)節(jié)設(shè)計能點燃駕駛者的操控激情，輪胎規(guī)格為225/45 R17的馬牌輪胎，性能較為均衡。

　　尾部的設(shè)計同樣將運動貫徹到底，頂部的小擾流板是兩廂車必備的設(shè)計，熏黑的LED尾燈也顯得異常兇狠，底部包圍同樣出彩，底部雙邊雙出的排氣孔透露出幾分小鋼炮的氣質(zhì)，防護(hù)板同樣帶有紅色的裝飾條，非常帶感。

　　底部包圍的通風(fēng)口設(shè)計并非是封閉的樣子貨，起到空氣擾流及后剎車散熱的作用，并進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

　　內(nèi)飾：

　　內(nèi)飾設(shè)計也基本沿用了雅特的設(shè)計，只不過這款威朗GS內(nèi)部同樣充滿能激發(fā)腎上腺素的運動設(shè)計，方向盤及換擋桿區(qū)域的紅色縫線、中控臺紅色飾條能夠點燃駕駛激情，大面積的仿碳纖面板也展現(xiàn)出濃濃的跑車范兒。

　　多功能方向盤屬于全系標(biāo)配的，不過真皮材質(zhì)只在這款頂配車型上出現(xiàn)，紅色的縫線、三輻運動式的造型完全可以讓多數(shù)人愛不釋手，定速巡航、自適應(yīng)巡航的配置也非常豐富，四向調(diào)節(jié)也很輕易調(diào)整出合適的駕駛姿勢。

　　炮筒式設(shè)計乏善可陳，不過4.2寸的彩色行車電腦是亮點，屬于全系標(biāo)配，顯示信息非常豐富。

　　中央顯示屏在威朗上也屬于全系標(biāo)配，周邊帶有一圈鍍鉻條，細(xì)節(jié)處理非常到位；功能方面，這款頂配車型帶有GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等，并且支持iPhone的Carplay，操作非常便捷，體驗良好，不過缺少倒車影像對于這款20萬元的緊湊級車來說有些說不過去。

　　除威朗轎跑/GS兩版本的低配車型外，其余三款車型均為自動雙區(qū)空調(diào)，也帶有后排出風(fēng)口，另外，前排座椅加熱也是三款車均有，配置上誠意十足。

　　無鑰匙進(jìn)入及啟動系統(tǒng)僅在頂配車型上有，有些說不過去。

　　從左到右依次為發(fā)動機(jī)啟停、運動模式、車道偏離預(yù)警、ESP、自動泊車、駐車?yán)走_(dá)，配置非常豐富，其中發(fā)動機(jī)啟停、ESP等都是全系標(biāo)配。

　　空間：

　　威朗GS的座椅運動氣息十足，采用Alcantara材質(zhì)、紅色縫線，中間嵌入GS的紅色標(biāo)志，包裹和支撐都非常出色，配置方面帶有主副駕駛席電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。

　　后排空間比較表現(xiàn)中規(guī)中矩，2662mm相比三廂版有所收斂，腿部空間較為局促，且缺少中間的頭枕，不過該車后排帶有出風(fēng)口，舒適度有所提升。

　　后出風(fēng)口下方帶有兩個USB接口，可供智能設(shè)備充電，另外前排中央扶手箱內(nèi)部同樣有兩個USB接口，前后排人手一個，看來針對年輕群體的威朗GS沒少在細(xì)節(jié)上下功夫。

　　動力/懸架：

　　威朗GS的動力總成為1.5T+7DCT的組合，最大功率為124kW，峰值扭矩為250N·m，具體參數(shù)和威朗三廂20T車型相一致，缺乏亮點。

　　懸架方面，威朗轎跑/GS采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁+瓦特連桿非獨立懸架，穩(wěn)定性表現(xiàn)非常出色，相信調(diào)校也更偏向運動。