在眾多汽車廠家中，長安鈴木始終保持這樣的特色：樸實且奧拓。這款車在坊間有句出了新車不貴，舊車不便宜。趁著《車訊實驗室》解析長安鈴木啟悅之際，特意采訪了幾位當年的奧拓車主，回顧那段首次擁有汽車的快樂時光。

    采訪之前的回顧：昔日有4種奧拓。

    在20世紀90年代，我國有4家軍工企業(yè)同時生產(chǎn)奧拓：重慶的長安奧拓、湖南的江南奧拓、吉林的江北奧拓、西安的秦川奧拓。不過，除了長安奧拓，其余3家早已退出市場。其中，生產(chǎn)江北奧拓的國營524工廠，在1992-1999年間，累計生產(chǎn)了7649輛，企業(yè)連續(xù)虧損，無奈之下，先是與李書福的弟弟李書通合作，在2002年生產(chǎn)了457輛美鹿轎車。然后又在李書福的哥哥李胥兵牽頭下，與浙江民營企業(yè)家合作，建立通田汽車，但僅僅是曇花一現(xiàn)。

    江南奧拓的命運比江北奧拓稍好一些，但眾泰汽車拿下，浙江從此又多了一個民營汽車制造

    秦川奧拓在1998年前后，曾鼓起勇氣與長安奧拓展開過一場競爭，以失敗告終。此后轉而推出自主研發(fā)的“福萊爾”轎車，試圖繼續(xù)與長安奧拓搶奪市場。2002年時的福萊爾汽車還不錯，全年比亞迪不再是單純的電池制造

    其實，在同一時期，微型車并不是只有奧拓。1991年，幾乎與奧拓上市同步，貴航集團與日本斯巴魯展開合作，引進了斯巴魯REX車型，命

    盤點這段不太長的歷史，可以發(fā)現(xiàn)，唯一的贏家是長安奧拓。據(jù)

    車主武先生：奧拓讓我認識了更多的朋友。

    武先生的長安奧拓購于1997年4月，2004年轉手，使用7年，轉手時的公里數(shù)已

    買車對于武先生來說，這輛奧拓是他第一次購車，因為當時的預算是六七萬元，所以面臨2個選擇，另一個是夏利?？紤]到遍地的夏利出租車，武先生接受不了這種俗氣，所以放棄了夏利。而奧拓是剛剛上市的車，造型比較新穎，像個私人車，武先生很滿意。當時，武先生對7250也很滿意，但至少12萬元以上，雖然拼湊一下也能買得起，但想到日后的使用成本會高一些，還是奧拓與自己收入相符合，畢竟，奧拓很省油。

    日常保養(yǎng)。7年間，武先生的奧拓開始在位于熊貓環(huán)島附近的鈴木特約維修部，后來為省錢，轉去汽配城。在武先生的印象里，奧拓的隨車說明書里好像沒有涉及保養(yǎng)之類的要求，只是按照大家都遵從的習慣，5000公里一保養(yǎng)，每次保養(yǎng)花費在100元上下。

    7年當中，換過1次蓄

    維修方面。在7年當中，維修主要出現(xiàn)在離合器。武先生感覺國產(chǎn)離合器的材質(zhì)有問題，開一段時間后，會感覺到結合特別愣，有顫抖的現(xiàn)象。據(jù)說，如果花費七八百元買鈴木原裝的離合器片，就不會有這樣的問題。但國產(chǎn)貨只需一兩百元，出于省錢，武先生坦然接受了并不滿意的離合器。

    使用方面。武先生買車主要是為了日常使用，很少外出自駕游，最遠到過大同。

    油耗成績。夏季開空調(diào)時約為6升出頭兒，不開空調(diào)時徘徊在6升上下。不過，據(jù)武先生回憶，從新車到7年后轉手，油耗幾乎沒有變化。

    個人評價。武先生對它最滿意的地方是便宜。最不滿意的地方是比較簡陋。

    更換新車。奧拓開到第7年時，武先生換了一輛上海大眾的帕薩特，眼下，武先生又換了一輛北京奔馳的奔馳E級，換車的原因是收入提高了。盡管換了新車，武先生對于昔日那輛奧拓依舊滿懷感情：“那些年，因為有了奧拓，給生活帶來便利，不管是出去玩，還是遇到雨雪天，都不成問題。當時我的工作地點在北京遠郊，有這么一輛車，對工作很有幫助。更為重要的是，有了車以后，社交面擴大了，這是最顯著的一點，通過汽車，認識了更多的朋友。”

     車主由女士：奧拓還挺保值。

    由女士的長安奧拓購于2000年8月25日，車價5.78萬元，辦完各種手續(xù)，大約是6萬多元。這是一輛排量0.799升的

    買車這輛奧拓是由女士買的第一輛車，由于當時的購車預算在6萬元左右，所以，對比了奧拓、夏利與云雀。首先看的是夏利，但不太喜歡夏利的外形，動力相對較弱；其次看了云雀，很喜歡它的造型，可由于發(fā)現(xiàn)它的保有量太少，擔心日后的保養(yǎng)、維修與轉手都會存在隱患，于是，選擇了奧拓。

    日常保養(yǎng)。由女士始終在一個熟識的私人小店里進行保養(yǎng)，由于行駛里程短，采取了按時間保養(yǎng)的方式，每4個月保養(yǎng)1次，每次大約100余元。此外，10年間，換過2次蓄

    維修方面。10年間，汽油泵與水泵各損壞過1次，此外，車窗搖柄和后備箱鎖也因損壞而修理過，除此之外，沒進行過別的修理。

    在擁有奧拓的10年間，由女士出過幾次刮蹭事故，前杠、后杠都被頂裂過，進行了更換。其中有一次，由女士駕車跟著一輛奧迪過路口，前車已

    使用方面。由女士買車主要是為了孩子，因為當時需要

    由女士沒有進行過自駕游，為了探親，最遠駕車到德州。平時至多是在京郊周邊游玩。

    談到駕駛奧拓的感受，由女士表示：“我非常喜歡開車，而且喜歡手動擋的車。那感覺很好。別看奧拓是微型車，但操控感非常好，路感特清晰。我喜歡這樣的感覺。”

    由女士為了保護自己的利益，一直購買很多保險，除了必須購買的交強險，還買了不少兼顧保車的三者險，此外，盜搶、車損、不計免賠，等等，多個項目由女士照單全收，圖個踏實。保險費、燃油費、保養(yǎng)費等加在一起，每年養(yǎng)車費用大約1萬元。

    油耗成績。購車之后的頭五六年，大概是5升左右，甚至有時在5升以下。到了六七年以后，油耗逐漸提升大概是6升左右，接近第10年時，印象中出現(xiàn)過6.5升的情況。

    個人評價。雖然奧拓已dquo;各方面都挺滿意，特別順手的感覺。印象最深的是，買車后發(fā)現(xiàn)，轉彎時開轉向燈，轉彎后能自動關上，這功能在今天已經(jīng)極為普遍，沒什么新奇的，但在當時，還是第一次遇到，特別滿意。此外，這車還有一個很大的優(yōu)點，特別能裝東西。別看是兩廂，后備箱門打開，后座一折疊，空間實在太大了，今天很多高級轎車也沒那么大。據(jù)說可以放下一個29寸電視的大包裝盒。那幾年我在公司做外貿(mào)，有時成箱子的貨，我都是在海關辦完手續(xù)后，開自己的車拉回公司。”

    談到對奧拓最不滿意的地方，由女士的觀點是，加速不給力。有一次并dquo;其實并不是不滿意，就是這車的條件就那樣。”由女士補充道。

    更換新車。由女士對換車時的感觸特別深：“這輛車其實沒賣，而是送給了我愛人的妹家。我去辦過戶時，市場里有一大堆車販子圍過來看，好幾個表示立刻給現(xiàn)金想收車，出價在1.2萬左右。開了10年還能賣這么多錢，我覺得這車還挺保值。”

    由女士是個很喜歡開車的女性，奧拓轉手之后，出于對鈴木省油和耐用的好感，曾打算依舊買輛長安鈴木的車，可惜當時長安鈴木沒有三廂車，而由女士已dquo;再往后，歲數(shù)大了，為了代步方便，我想我會回歸奧拓之類的小車。”

     車主陳先生：奧拓是超實用的一款車。

    在6位接受采訪的奧拓車主中，陳先生的身份是多重的，他既是一位資深的奧托車主，又是一家奧拓改裝店的老板。同時，在過去十余年中，陳先生憑借著對汽車的深刻理解，以及較為全面的

    買車陳先生買奧拓時，預算是10萬元以下，當時市場上的富康與捷達都是17萬元，太貴。此外還考慮過夏利，但夏利車價需9萬多元，比奧拓貴，此外，也不大喜歡夏利的出租車身份。與之相比，奧拓造型很時尚，再加上陳先生家里有輛長安微面，品質(zhì)不錯，印象較好。所以，選擇了長安奧拓。陳先生還特別提到：“其實當時拉達也比較便宜，買得起。但鄰居有一拉達，在我印象里，一天到晚修車。一開始管他叫大哥，后來改口叫師傅了。”

    日常保養(yǎng)。作為一dquo;你愿意遵守5000公里的保養(yǎng)周期可以，不遵守也沒事。我經(jīng)常每隔1萬公里保養(yǎng)1次，有時甚至跑到1.3萬公里才保養(yǎng)。”

    維修方面。15年間，陳先生的奧拓曾有1次壞在路上，是點火

   使用方面。便宜的奧拓使陳先生較早地有了私家車，而且自1993年開始，就不斷地從事自駕游。陳先生駕駛著奧拓，長江以北幾乎跑遍了，

    陳先生的坦然是有道理的。有一次，陳先生在冬季去內(nèi)蒙游玩，當晚出現(xiàn)零下25度的低溫，第二天早上不著車了，結果2個人一推，就發(fā)動了，在冰天雪地里跑得挺歡。

    說到奧拓的使用，陳先生自豪地說：“我開奧拓也創(chuàng)造了幾個記錄。90年代初冬儲大白菜，我有一次買了750斤，一口氣從菜市場拉回家。連副座上都碼了一兩百斤。當年顯像管29寸桑塔納還是奧迪100，都裝不進去，可奧拓行，我家當年買的大dquo;

    油耗成績。陳先生的心思主要在游玩與改裝，對油耗從未關注過。

    個人評價。陳先生對奧拓最滿意的地方，第一是耐用，15年、30萬公里，幾乎沒出什么毛病；第二是簡單，奧拓設計比較合理，即使粗狂地駕駛也毫無問題，永遠不用擔心因為正時皮帶斷裂而導致發(fā)動機受損；第三是停車方便，隨便找個犄角旮旯都能停車，實在不行搭把手抬進去也行，還防盜。也許正是由于具備這些優(yōu)點，至今在日本北海道還能看到同款奧拓。

    最不滿意的地方，是車內(nèi)配置過于簡單。

    更換新車。陳先生對汽車毫不吝嗇，在他眼里，樂趣遠遠大于汽車本身。為了享受樂趣，他dquo;人家女孩開奧拓就沒事這事兒，人家不撒野。

     有一個細節(jié)，陳先生的奧拓直到轉手時，剎車燈還是原車的，歷p;

    對于奧拓轉手，陳先生的評價是，奧拓實在太符合國情了，所以接受度極高。買輛奧拓開幾年再賣，賠不了多少錢，保值比較好。原因之一是它的使用成本低，“屬于那種兜里揣著200元，修理工說什么都敢點頭的車。便宜。此外，它也沒有什么大毛病，無非就是點火壞了，火花塞需要換換，換根皮帶，就這點活兒。把發(fā)動機徹底解體大修一遍，連工帶料也不過3200元。再也找不到如此便宜的車了。與奧拓同時期的公爵王，化油器1萬多元，桑塔納化油器3000多元，就連夏利化油器買進口都得將近2000元，而奧拓化油器我記得只要1100元左右。更換后橋，比如說撞石頭撞彎了，到修理廠800多元就能換一套，想自己換的dquo;

    正是因為奧拓如此dquo;當時，老奧拓賣3萬多元，新奧拓賣4萬元，開幾年還能賣3萬多元。車販子特別喜歡奧拓，好賣，通常是上午收車，下午就出手了，不壓車，幾乎無需占用車位。剛辦完過戶手續(xù)，給預定客戶打一dquo;

    因為陳先生同時具有汽車評論人、汽車節(jié)目主持人、汽車改裝店老板等多個身份，所以，我們的