【2014年】

　　做了這么多年汽車，現(xiàn)在我們才能說(shuō)我們會(huì)造車了。

　　——在2013年8月份艾瑞澤7上市的時(shí)候，尹同躍說(shuō)

　　點(diǎn)評(píng)：一石激起千層浪。此

　　在我看來(lái)尹同躍是一個(gè)性情中人，他的意思應(yīng)該是想表達(dá)“艾瑞澤7是一款非常完美且代表奇瑞最高水平的車”的意思。

　　PS：奇瑞會(huì)造車了，但是尹同躍還是不太會(huì)“說(shuō)dquo;。

　　“自主品牌不要唱贊歌，決不能盲目自信，現(xiàn)在很多自主品牌如果不能及時(shí)轉(zhuǎn)向，把基本功練扎實(shí)，把產(chǎn)品質(zhì)量真正做好，別人不打它，它自己都可能活不下去。”

　　點(diǎn)評(píng)：2011年奇瑞痛下決心轉(zhuǎn)型，“不再追求數(shù)量和速度”——瑞麒、威麟成為永遠(yuǎn)的歷史：一個(gè)奇瑞浮出水面。不過(guò)，就目前來(lái)看，奇瑞僅僅是換了另外一種方式追求數(shù)量和速度：奇瑞、開(kāi)瑞、觀致、奇瑞路虎。 別鬧，觀致是資本合作、奇瑞路虎是后合資時(shí)代的合作新模式，不是品牌——原來(lái)如此。

　　奇瑞是有技術(shù)的，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)非常好，每年都被評(píng)為最佳發(fā)動(dòng)機(jī)，每年出口到美國(guó)等國(guó)家20多萬(wàn)臺(tái)。但是如果我們最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車?yán)铮芙o我?guī)?lái)什么？只能增加成本，用戶卻不會(huì)買賬，等于把一根金項(xiàng)鏈掛到褲腰上了。

　　點(diǎn)評(píng)：奇瑞自2013年宣布回歸一個(gè)奇瑞以來(lái)，一直在打技術(shù)派，欲以“技術(shù)奇瑞”重新塑造在消費(fèi)者心中的形象。但現(xiàn)實(shí)是，集奇瑞技術(shù)于一身的艾瑞澤7不溫不火，而僅僅是改頭換面的瑞虎3、新的市場(chǎng)變現(xiàn)卻不俗——一個(gè)出身中醫(yī)世家的優(yōu)秀廚師坐診回春堂未免令人心存疑慮，廚師界最好的中醫(yī)與中醫(yī)界最好的廚師是有本質(zhì)區(qū)別的。

　　你的優(yōu)秀，需要?jiǎng)e人的認(rèn)可才可能產(chǎn)生價(jià)值。

　　奇瑞捷豹路虎的目標(biāo)是要有所作為的，這是根本利益，在這樣的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)下面，眼前的利益分配其實(shí)已理念上高度吻合。捷豹路虎在中國(guó)這些年發(fā)展很快，但未來(lái)大的成功一定是要依靠奇瑞捷豹路虎這個(gè)公司來(lái)獲取，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，很多例子都證明了這一點(diǎn)，在這一大的宏偉目標(biāo)甚至可以說(shuō)誘惑面前，拘泥于短期利益實(shí)際上是急功近利的做法，這是股東雙方都不會(huì)愿意看到的局面。

　　奇瑞跟捷豹路虎的一拍即合，恰恰是在理念上是一致的，我們就是要做后合資時(shí)代的典范企業(yè)，或者說(shuō)打造奇瑞專屬的合資模式，甚至可以說(shuō)，如果技術(shù)工業(yè)發(fā)展方面有諾貝爾獎(jiǎng)的

　　——尹同躍關(guān)于奇瑞捷豹路虎合資公司的觀點(diǎn)

　　點(diǎn)評(píng)：在奇瑞捷豹路虎合資時(shí)尹同躍高屋建瓴，在路虎極光上市時(shí)人卻不見(jiàn)蹤影，耐人尋味。是的，尹同躍有一百個(gè)合理而又令人信ia）極光發(fā)布會(huì)的原因，但如此重要的場(chǎng)合缺席合資公司一方的最高領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)屬罕見(jiàn)。更為令人不解與不爽的是，捷豹路虎方面高層在場(chǎng)介紹路虎極光時(shí)，對(duì)奇瑞只字未提，而是一直強(qiáng)調(diào)國(guó)產(chǎn)極光品質(zhì)如一。不管婚姻美滿還是曲折，孩子滿月酒宴，父親銷聲匿跡，母親獨(dú)自包攬大操大辦賓朋，這樣的景象多多少少顯得怪異而不符常情。

　　不過(guò)，還好，“奇瑞路虎”四個(gè)大字還是出現(xiàn)在了極光的后尾門上。