動力方面，納智捷為優(yōu)6提供1.8T與2.0T兩種排量的發(fā)動機(jī)，我們本次體驗(yàn)的車型為2.0T排量車型。傳動方面，2.0T車型匹配的是6速手自一體變速器變速箱，而1.8T車型搭載的則是5速手自一體變速器。

　　渦輪的平緩介入在一定程度上提高了駕乘的舒適性，不過對于部分人來說，這樣的調(diào)校缺少了一些駕駛激情，情感與理性之間，納智捷顯然選擇了后者。試駕過程中最大車速達(dá)到了100公里/小時，在這當(dāng)中動力輸出并沒有明顯的衰退跡象。

　　換擋撥片只在變速箱檔桿掛入M檔時才會生效，根據(jù)廠家工作人介紹，這樣設(shè)計是為了防止在轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)動方向盤誤碰到換擋撥片，從未避免危險情況的發(fā)生。不過從納智捷優(yōu)6的實(shí)際駕駛感受來說，這對換擋撥片的使用頻率并不會太高，多數(shù)是用來在下坡路段上用來控制檔位。

　　在整個試駕路程的最后階段，天空突然下起了大雨，因此車外后視鏡以及前門車窗上很快就掛滿了雨珠，而此時優(yōu)6配備的車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)開始發(fā)揮作用，即便是在后視鏡的視線受到阻礙的時候，駕駛員依舊可以通過車內(nèi)的顯示屏觀察即將變道的路面情況。

　　總結(jié)：看完我們的試駕文章之后，或許您已經(jīng)找到了我們在文章開頭提出的那個問題，雖然優(yōu)6的外觀也很個性，動力方面也不算弱，不過其真正的殺手锏其實(shí)是一身的高科技配置。當(dāng)然這些配置國外的汽車品牌也并不是完全沒有，但他們在搭載了這些配置之后，成本勢必將會大大的增加，而優(yōu)6的推出則真真正正是當(dāng)普通老百姓也能夠開始享受到了高檔車車主所擁有的待遇。