明年在大環(huán)境不出現(xiàn)新的意外，日企汽車(chē)企業(yè)會(huì)通過(guò)更多的努力獲得大的提升。但是，我感覺(jué)我們講日系汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的拓展還是要分開(kāi)看。應(yīng)該分為兩個(gè)陣營(yíng)，從目前來(lái)看，當(dāng)有外力因素影響市場(chǎng)的時(shí)候，強(qiáng)勢(shì)的品牌受到打擊比較大，弱勢(shì)的受到影響比較小。

汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家張志勇

　　反過(guò)來(lái)，當(dāng)市場(chǎng)緩過(guò)來(lái)之后，強(qiáng)勢(shì)比較快。在整個(gè)過(guò)程中應(yīng)該有一個(gè)分化。強(qiáng)勢(shì)像豐田、本田、日產(chǎn)以及他們合資企業(yè)，未來(lái)會(huì)有一個(gè)大的增長(zhǎng)。而且從廣州車(chē)展的動(dòng)靜上來(lái)看，對(duì)于媒體的組織、新產(chǎn)品的計(jì)劃都會(huì)有強(qiáng)有力的促進(jìn)，但是其他的日系品牌不僅僅受制于這次中日關(guān)系的影響。其實(shí)在中日關(guān)系之前這幾個(gè)品牌也由于他們跟中國(guó)的合作方的一些矛盾，以及在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的這樣一種窘境，其實(shí)本身就已經(jīng)陷入到有點(diǎn)被邊境化的感覺(jué)。如果有在未來(lái)進(jìn)一步提升的話(huà)，難度比豐田這幾家品牌難很多。

　　他們要想取得更大的變化，要想不被中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更加邊緣化，他們需要采取非常有利的措施出來(lái)。比如說(shuō)加大產(chǎn)品的力度，或者價(jià)格策略走的更激進(jìn)一些。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格，許多人多跟國(guó)際接軌，但是實(shí)際上我們?cè)礁邫n的產(chǎn)品，其實(shí)我們和成熟發(fā)達(dá)市場(chǎng)的價(jià)格水平差距越來(lái)越大。如果有企業(yè)走在前列，走得更激進(jìn)一點(diǎn)會(huì)走到前面。

　　車(chē)訊網(wǎng)：您對(duì)于本次廣州車(chē)展對(duì)參展的廠家來(lái)說(shuō)，在沖量方面有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的幫助呢？

　　張志勇：展會(huì)本事的作用之一就是“沖量”。我們有一個(gè)報(bào)道說(shuō)今年車(chē)展的數(shù)量239次，這么大的數(shù)量還沒(méi)算上縣級(jí)市的，如果把縣級(jí)城市的車(chē)展算上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)。每個(gè)車(chē)展其實(shí)汽車(chē)也好、生產(chǎn)企業(yè)也好、經(jīng)銷(xiāo)商也好，參與的積極性比較高。為什么廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都對(duì)展會(huì)報(bào)有這么高的興趣。就是因?yàn)橥ㄟ^(guò)展會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的目的，首先通過(guò)展會(huì)進(jìn)行一個(gè)集中的非常有效的傳播。把所有的媒體集中起來(lái)。這個(gè)時(shí)候集中運(yùn)動(dòng)式的傳播比平常平淡可持續(xù)性緩緩溪流的傳播效果會(huì)更好一些。

　　第二，他們通過(guò)車(chē)展期間消費(fèi)者或者潛在的市場(chǎng)、現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)者到展館來(lái)參觀它的展臺(tái)、它的產(chǎn)品，進(jìn)一步了解消費(fèi)者需求動(dòng)態(tài)、消費(fèi)理念變化，促進(jìn)產(chǎn)品的計(jì)劃、技術(shù)研發(fā)等許多企業(yè)的動(dòng)作能夠更符合市場(chǎng)的一種需求。

　　第三，所有的參展企業(yè)都希望通過(guò)展會(huì)達(dá)到促銷(xiāo)目的。我們看到很多的展會(huì)，特別是相對(duì)低級(jí)的展會(huì)，他們對(duì)于市場(chǎng)銷(xiāo)量的要求是非常重要的。他們希望能夠在展會(huì)當(dāng)中把自己的銷(xiāo)量做上去，而且也確實(shí)我們看到在許多的展會(huì)上都會(huì)有現(xiàn)實(shí)的成交量。

　　車(chē)訊網(wǎng)：這次展會(huì)您走下來(lái)感覺(jué)哪個(gè)廠家讓您比較印象深刻呢？

　　張志勇：不同企業(yè)表現(xiàn)不一樣。我感覺(jué)今年廣東市場(chǎng)外冷內(nèi)熱。我們講自主品牌，過(guò)去有一種印象，一提到自主品牌議價(jià)能力就弱的，一提到外資品牌議價(jià)能力是強(qiáng)的。這次廣州車(chē)展自主品牌企業(yè)進(jìn)行發(fā)布會(huì)、展示。會(huì)發(fā)現(xiàn)共同的特點(diǎn)，自主品牌企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)已經(jīng)失去了喧囂和浮躁，帶的成熟理性，這種變化標(biāo)志著自主品牌在全面崛起。他們對(duì)于產(chǎn)品的信心，對(duì)于市場(chǎng)的信心其實(shí)比原來(lái)要高多了。過(guò)去希望敲鑼打鼓一種氣氛吸引消費(fèi)者，或者出位的方式做這個(gè)動(dòng)作，但是他們希望能夠真真正正通過(guò)他們的品質(zhì)來(lái)去吸引消費(fèi)者。這就是自主品牌非常大的一個(gè)變化。

　　現(xiàn)在一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變是市場(chǎng)已經(jīng)不在以國(guó)別為特征區(qū)分強(qiáng)弱，現(xiàn)在并不是說(shuō)外資品牌一定強(qiáng)勢(shì)，自主品牌一定弱勢(shì)?，F(xiàn)在我們看到比如說(shuō)SUV，長(zhǎng)城的SUV市場(chǎng)和跨國(guó)公司的市場(chǎng)當(dāng)中占有很大的優(yōu)勢(shì)，而且其他的本土企業(yè)、自主品牌企業(yè)他們的SUV產(chǎn)品可能沒(méi)有長(zhǎng)城這么豐富，但是他們有SUV的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量也位于前十的，這就是非常大的變化。另外，其他的汽車(chē)企業(yè)每個(gè)企業(yè)都表現(xiàn)不同，剛才講日系品牌希望能夠把廣州車(chē)展作為觸底回升的機(jī)會(huì)，把今年基本的沖量過(guò)度到明年進(jìn)一步恢復(fù)全面的復(fù)蘇階段。

　　車(chē)訊網(wǎng)：在豪車(chē)品牌來(lái)說(shuō)呢？

　　張志勇：目前中國(guó)細(xì)分的市場(chǎng)當(dāng)中豪車(chē)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的，但是大家往往注重豪車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度和細(xì)分市場(chǎng)相比。從縱向的發(fā)展來(lái)看，豪車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度下降的。中國(guó)汽車(chē)未來(lái)增長(zhǎng)空間仍然比較大，但是這種是在逐步縮小的。我們看到今年2012年價(jià)格下調(diào)的壓力比較大，就是因?yàn)樗庾R(shí)到增長(zhǎng)的空間越來(lái)越小。而且傳一個(gè)寶馬車(chē)商的限制，這也是中國(guó)豪車(chē)細(xì)分市場(chǎng)飽和，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的體現(xiàn)。未來(lái)豪車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越趨向于發(fā)達(dá)國(guó)家的價(jià)格水平。廣州車(chē)展豪車(chē)表現(xiàn)仍然激烈，但是未來(lái)一系列的產(chǎn)品策略、市場(chǎng)策略當(dāng)中已經(jīng)準(zhǔn)備做一個(gè)更激烈、更殘酷的面對(duì)。

　　車(chē)訊網(wǎng)：不知道您昨天參觀的時(shí)候有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)昨天下午三點(diǎn)左右奔馳的展臺(tái)有車(chē)主進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)威權(quán)？

　　張志勇：我從網(wǎng)上看到的。

　　車(chē)訊網(wǎng)：消費(fèi)者威權(quán)難尤其是豪車(chē)威權(quán)難？有什么看法？

　　張志勇：不止豪車(chē)，一般品牌售后服務(wù)問(wèn)題也遇到很多，我們看到一些車(chē)展也有打橫幅的。但是這種個(gè)別的案例不能說(shuō)明細(xì)分市場(chǎng)的總體怎么樣？但是斷定廣州車(chē)展出現(xiàn)的典型案例說(shuō)明現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸下滑或者根本的轉(zhuǎn)變，給所有的汽車(chē)企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)和要求。

　　這種挑戰(zhàn)，我們?cè)?011年或者2012年之前，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，賣(mài)方市場(chǎng)的特點(diǎn)是生產(chǎn)什么產(chǎn)品，市場(chǎng)當(dāng)中需要什么產(chǎn)品，生產(chǎn)的產(chǎn)品根本不用來(lái)花心思做營(yíng)銷(xiāo)。但是現(xiàn)在這個(gè)階段，2010年增長(zhǎng)速度，從30%、40%轉(zhuǎn)到不到5%，繼續(xù)2012年的形勢(shì)，讓越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商走到中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)走到以消費(fèi)者為中心的階段。市場(chǎng)越來(lái)越飽和、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)取消費(fèi)者的手段變得異常的重要。他們?cè)絹?lái)越需要通過(guò)一種更復(fù)雜的營(yíng)銷(xiāo)方式來(lái)去面對(duì)消費(fèi)者，而不是像過(guò)去一樣，我可能是一種高高在上的感覺(jué)。現(xiàn)在是低的感覺(jué)，要仰視消費(fèi)者。因?yàn)橄M(fèi)者才是你未來(lái)增長(zhǎng)最大的基礎(chǔ)和支持。

　　在這方面如何獲得消費(fèi)者的垂青？除了在新車(chē)階段的品質(zhì)之外，市場(chǎng)越來(lái)越飽和的階段最重要的是售后服務(wù)。如果不能給消費(fèi)者提供很好的售后服務(wù)，你的市場(chǎng)在未來(lái)就會(huì)越來(lái)越遇到大的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？從賣(mài)方市場(chǎng)階段到買(mǎi)方市場(chǎng)階段轉(zhuǎn)型周期會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，這種持續(xù)的階段當(dāng)中，許多的汽車(chē)企業(yè)還不能從原來(lái)主人式的角色當(dāng)中轉(zhuǎn)變成一種服務(wù)仆人的角色。

　　對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，需要迅速來(lái)轉(zhuǎn)化自己在市場(chǎng)當(dāng)中的地位。所有的汽車(chē)企業(yè)都說(shuō)消費(fèi)者第一，但是其實(shí)在過(guò)去有多少汽車(chē)企業(yè)真正以消費(fèi)者第一呢？未來(lái)以消費(fèi)者利益為第一的口號(hào)將逐漸具體落實(shí)下來(lái)，以更多、更好的售后服務(wù)來(lái)去體現(xiàn)出來(lái)。如果我們實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變就不會(huì)出現(xiàn)。

　　車(chē)訊網(wǎng)：明年即將實(shí)施的召回條例對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不是見(jiàn)到了曙光？

　　張志勇：召回條例法律的升級(jí)對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講相比原來(lái)有很大的約束，因?yàn)榉傻臋?quán)威性、法律效率高多了。第二，懲罰機(jī)制召回的流程規(guī)定比原來(lái)更演進(jìn)。但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，召回對(duì)于消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)效果大小要看很多方面，不是只有條文就行了，有了條文以后還需要更重要的因素加以配合。

　　不單單是配套文件，我們要建立配合相關(guān)的權(quán)威性更合理、更公眾檢測(cè)的機(jī)構(gòu)，消費(fèi)者投訴的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，而不是依賴(lài)企業(yè)、其他的調(diào)研數(shù)據(jù)。更重要的是我們需要一個(gè)非常有效的執(zhí)行，沒(méi)有有效的執(zhí)行再好的政策、再好的法規(guī)也得不到執(zhí)行的。

　　我們過(guò)去許多政策也是以企業(yè)為中心的，所有政策要培育大型的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，大力發(fā)展自主品牌、大力發(fā)展新能源汽車(chē)廠，以這樣推進(jìn)的?，F(xiàn)在從召回條例法律升級(jí)能夠看到政策在變化，政府在保護(hù)消費(fèi)者、保護(hù)產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，正在從以生產(chǎn)者為中心轉(zhuǎn)向以消費(fèi)者為中心。這里也會(huì)有一個(gè)汽車(chē)企業(yè)、主管部門(mén)的角色轉(zhuǎn)變問(wèn)題。我覺(jué)得期望召回條例出臺(tái)以后，馬上消費(fèi)者權(quán)益能夠完完全全得到保障，我覺(jué)得這可能不太現(xiàn)實(shí)，還是需要有一個(gè)配套機(jī)構(gòu)、配套環(huán)境、主管部門(mén)的效率。所有加在一起，消費(fèi)者在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中保護(hù)程度才能真真正正達(dá)到。

　　車(chē)訊網(wǎng)：召回公布了，也有一些汽車(chē)廠家進(jìn)行了召回，在您看來(lái)他們是處于一種什么樣的心理呢？

　　張志勇：最早的時(shí)候和召回相關(guān)的是三包概念。前一段吉利汽車(chē)也有召回，而且召回一次還有第二次，這個(gè)事件給人們振動(dòng)很大。業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，召回從規(guī)定上升到條例這可了不得，自主品牌遇到太大危機(jī)，一般認(rèn)為自主品牌質(zhì)量不行，會(huì)出現(xiàn)大量召回情況。但是我覺(jué)得不會(huì)發(fā)生這樣的情況，不會(huì)發(fā)生一邊倒的情況。而且從過(guò)去許多情況看，并不一定品質(zhì)不行。品質(zhì)和技術(shù)的落后其實(shí)有時(shí)候不是一個(gè)角度講的問(wèn)題。比如說(shuō)品質(zhì)，馬車(chē)是一個(gè)非常落后的交通工具，但你能說(shuō)品質(zhì)不行嗎？對(duì)于馬車(chē)有考核的標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)很好。但是自主品牌企業(yè)使用的技術(shù)相對(duì)落后一點(diǎn)。比如說(shuō)歐洲許多的企業(yè)使用歐4、歐5的標(biāo)準(zhǔn)，我們歐3的標(biāo)準(zhǔn)，這是技術(shù)的落后。技術(shù)上的落后使用的配套生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品并不一定標(biāo)志我品質(zhì)不行。我們召回要根據(jù)品質(zhì)說(shuō)話(huà)的，能否影響到人身財(cái)產(chǎn)。并不是歐1、歐2、歐3、歐4、歐5。

　　從另外一個(gè)角度講，越使用新技術(shù)企業(yè)反而面臨更多召回的概念。因?yàn)榧夹g(shù)在前期使用過(guò)程中總會(huì)有磨合的過(guò)程。在實(shí)驗(yàn)室階段，在路試階段可能沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是恰恰在消費(fèi)者使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題了，也是另外一種方面。政策出臺(tái)以后，我們面臨的召回還是非常復(fù)雜的。自主品牌不一定在召回當(dāng)中處在下的位置。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越成熟，大家對(duì)召回態(tài)度會(huì)變的。比如說(shuō)2007年之前召回覺(jué)得不可饒恕的罪過(guò)，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品怎么這么忽視消費(fèi)者權(quán)益呢？但是大型的跨國(guó)公司、成功的跨國(guó)企業(yè)他們都是毫無(wú)顧及進(jìn)行召回。因?yàn)檎倩厥菍?duì)于消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。吉利為什么會(huì)被召回，希望在大的法律前提下實(shí)施召回展示自己的信心。吉利不怕召回。雖然召回規(guī)模很大，但是有信心能夠在市場(chǎng)上獲得更好的口碑。

　　目前低速市場(chǎng)的環(huán)境下，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，中場(chǎng)用戶(hù)的保護(hù)維護(hù)才是最重要的，反而新用戶(hù)成本更高，帶來(lái)的效益低的。吉利把自己的召回范圍時(shí)間周期提到2006年，可能會(huì)對(duì)于他現(xiàn)有的許多消費(fèi)者形成一種良好的口碑，可能從這個(gè)角度來(lái)考慮。希望更多原來(lái)已經(jīng)是吉利品牌的消費(fèi)者在未來(lái)更看到吉利負(fù)責(zé)任的態(tài)度，更看到我的信心，能夠在未來(lái)?yè)Q車(chē)的時(shí)候繼續(xù)使用吉利產(chǎn)品。這是吉利利用召回營(yíng)銷(xiāo)方式的一種比較聰明的做法。利用召回，利用社會(huì)對(duì)于召回態(tài)度的轉(zhuǎn)變做一個(gè)好的處理。