買車送禮-新朗逸

　　在拆解新朗逸的過程中，翼子板內(nèi)收到了廠家附送的“禮品”，這個插頭查找了好久發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機艙內(nèi)發(fā)電機插頭，既然原配插頭并沒有脫落，但多余的部件是如何出現(xiàn)的？顯而易見是生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，車輛生產(chǎn)線進入總裝時，在裝配類似翼子板的環(huán)節(jié)將多余的插頭和隔音棉邊角料帶入車內(nèi)。遺憾的是后續(xù)生產(chǎn)檢驗環(huán)節(jié)也沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，才會出現(xiàn)此類現(xiàn)象。不管是裝配問題還是檢驗環(huán)節(jié)均體現(xiàn)出生產(chǎn)過程中的管理漏洞。準車主購買新朗逸時一定記得問是否送禮品。

　　A柱兩層鋼板-雪鐵龍新世嘉

　　理論上車身框架設(shè)計最安全的應(yīng)該是A/B柱與門檻梁部位，在拆車坊以拆解的22款車中新世嘉是唯一在A柱使用兩層鋼板的車型，其他車型A/B柱均使用3層鋼板，即便它的雙胞胎兄弟東風標致308也是這樣的設(shè)計。一般情況最外側(cè)鋼板為蒙皮鋼板，一般厚度在0.7mm-0.8mm之間；中間為加強鋼板，厚度1.5mm-2.5mm不等；內(nèi)側(cè)鋼板一般在1.0-2.0左右。那么兩層鋼板就比三層的弱么？我們來看C-NCAP碰撞圖。

新世嘉A柱兩層鋼板

　　世嘉進行40%偏置碰撞，除車身前端正常的潰縮吸能變形外，A柱和頂梁過渡的地方出現(xiàn)了凸起變形，側(cè)向車門可開啟，乘員艙保護完好。在世嘉碰撞圖的下方就是標致308的效果圖，明顯可以看出在相同碰撞條件下有所區(qū)別。（更多圖可自行查找，在此不一一列出）

　　世嘉40%偏置碰撞 A柱明顯變型

　　東風標致308碰撞后，前引擎艙潰縮變形，左前大燈破碎脫落；左側(cè)翼子板破碎，擋風玻璃龜裂， A、B、C柱無明顯變形，右側(cè)門可正常開啟，不影響駕乘人員打開車門迅速逃生。

　　40%偏置碰撞A柱未變型

　　編輯總結(jié)：今天我們列舉了22款車型中各種唯一的設(shè)計，其中不好的設(shè)計占大多數(shù)，畢竟人無完人車無完車。在以后的拆解過程中依然會發(fā)現(xiàn)其他車型中更多的奇特設(shè)計，我們只希望不要出現(xiàn)類似“附送禮品”和工藝瑕疵的問題，因為這不是設(shè)計問題而是管理和態(tài)度問題。