越野體驗項目三：單邊路

　　注意事項：這個項目是模擬惡劣路面條件，當(dāng)遇到狹窄的道路，就需要借助一側(cè)的高坡進行通過。長時間高強度的這樣行駛，對于車身剛性是一種考驗。

　　在整個的單邊路駕駛過程中，駕駛者需要緊緊把控住方向盤，因為路面會有大小的石塊顛簸，容易造成方向盤的跑偏。同時如果觀察不到前路的具體情況，可以通過車內(nèi)的屏幕開啟探頭進行觀察。探頭的全面應(yīng)用將在下一個體驗項目中介紹。

　　下圖是GIF動畫圖片，可能加載會稍慢，請耐心等待。

　　越野體驗項目四：雙邊橋

　　注意事項：這個項目很生動的介紹了全車攝像監(jiān)控探頭的重要性，尤其是駕駛這種體積很大的車輛，經(jīng)常會有很多的視覺盲區(qū)。

　　通過位于車輛前部、兩側(cè)反光鏡下部，以及后部的四個探頭，LX570和GX400都可以坐在駕駛室內(nèi)就輕松且直觀的看到車外的每一個地方，通過VIEW鍵進行切換查看。查看的模式有三種：a.通過車前部探頭查看 b.通過兩側(cè)探頭查看 c.通過后部探頭查看。基本上三種模式可以視覺無盲區(qū)，LX570的切換鍵在儀表下方，GX400的切換鍵在方向盤做左側(cè)的集成按鈕區(qū)。

　　越野體驗項目五：大駝峰

　　注意事項：這個項目是在越野過程中經(jīng)常會碰到的實際路況，這里面如果應(yīng)用雷克薩斯的自動上下坡輔助系統(tǒng)和全景監(jiān)控成像探頭，以及屏幕中輔助的輪胎軌跡顯示，最后再通過路況模式的選擇調(diào)成巖石路面，那么這樣的越野項目將會變得十分輕松。

　　最后要提及一個體驗項目中無法模擬應(yīng)用的功能，這個功能是雷克薩斯作為全球首創(chuàng)的安全輔助功能，越野轉(zhuǎn)向輔助功能Off-road Turn Assist，該功能目前只裝備在LX570身上。越野轉(zhuǎn)向輔助功能最多可以讓轉(zhuǎn)彎半徑縮減半米，也許在城市的路面上我們很難體會到這縮短半米轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)勢，那么我們試想一下在狹小的盤山路上一側(cè)是萬丈深淵，該功能會顯得非常實用了！

　　總結(jié)：在看完兩款車輛的介紹和基本越野項目的體驗后，我想很多的網(wǎng)友都會欽佩雷克薩斯SUV的越野輔助電子功能，但是也會有好奇的疑問，比如：雷克薩斯的SUV和JEEP大切諾基、以及路虎的車型哪個更加優(yōu)秀呢？其實這個問題很簡單，每個品牌和每個車型在研發(fā)之初就已經(jīng)確定了其各自將走不同的方向，在各自的領(lǐng)域內(nèi)，上述的車型都是十分優(yōu)秀的，剩下的疑問就是消費者更為傾向于激情、野性、個性、還是豪華呢？

　　最后和大家分享一句，有著40年越野經(jīng)驗的英國“老頭”的總結(jié)，給那些喜歡越野和向往越野的車友：越野，能多慢就多慢！

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