這么說(shuō)是因?yàn)榧录夹g(shù)于一身的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)初期也曾有一小部分出現(xiàn)過(guò)“機(jī)油消耗量”較高的問(wèn)題，雖然不是什么大毛病，但多少會(huì)讓人覺(jué)得不太舒心。那么福特的這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)又是如何呢?

　　借鑒蒙迪歐致勝2.0升GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定的表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)同樣擁有渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不會(huì)有什么太大問(wèn)題，何況此前福特也曾表示為了讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性表現(xiàn)能夠讓消費(fèi)者滿意，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)做過(guò)了72萬(wàn)公里的測(cè)試。

　　至于EcoSport翼搏的售價(jià)，根據(jù)外媒報(bào)道，它在印度的起步售價(jià)折合成人民幣大概在10萬(wàn)左右，比同樣在印度銷售的嘉年華車型多出了接近2萬(wàn)的差價(jià)，這么看的話國(guó)產(chǎn)EcoSport翼搏的售價(jià)也就能大致推測(cè)出來(lái)了。當(dāng)然，它在國(guó)內(nèi)的起步售價(jià)肯定要比印度貴一些，這是合資車型的普遍規(guī)律，不知道這個(gè)現(xiàn)象跟國(guó)內(nèi)逐年上漲的人力成本是不是有關(guān)系。

　　雖然目前福特沒(méi)有給出國(guó)產(chǎn)EcoSport翼搏的相關(guān)參數(shù)，但是低配車型將會(huì)使用帶有燃油直噴技術(shù)的1.5升四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該可以確定，與之匹配的將是一臺(tái)五擋手動(dòng)變速器，因此參考國(guó)產(chǎn)嘉年華7.99萬(wàn)的起步售價(jià)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)EcoSport翼搏的起步售價(jià)可能在11萬(wàn)左右。

　　國(guó)產(chǎn)EcoSport翼搏高配車型將會(huì)使用上面提到的全新三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的還有6擋雙離合變速器，以及出現(xiàn)可能性極高的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配置方面將會(huì)包括ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、SYNC多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車功能、坡道起步輔助系統(tǒng)等流行配置，所以售價(jià)肯定會(huì)遠(yuǎn)高于11萬(wàn)的嘉年華頂配車型，屆時(shí)售價(jià)可能在17萬(wàn)左右。

　　預(yù)計(jì)下半年首先上市的別克小型SUV Encore將會(huì)成為長(zhǎng)安福特EcoSport翼搏唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，據(jù)悉前者的售價(jià)大概在13-17萬(wàn)左右，如果真是這樣的話，預(yù)計(jì)11萬(wàn)起步的EcoSport翼搏無(wú)疑會(huì)更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　結(jié)語(yǔ)：目前能夠影響EcoSport翼搏市場(chǎng)表現(xiàn)的制約因素主要有兩點(diǎn)，首先是消費(fèi)者對(duì)小型SUV產(chǎn)品是否能夠買賬，其次是長(zhǎng)安福特的營(yíng)銷水平能否打動(dòng)買賬的消費(fèi)者選擇EcoSport翼搏而非別克Encore。

　　從目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，第一點(diǎn)應(yīng)該不是問(wèn)題，因?yàn)镾UV關(guān)注度依舊火爆，反而是第二點(diǎn)比較讓人擔(dān)心。至于為什么?去看看國(guó)內(nèi)的暢銷車排行榜吧，對(duì)比一下上海通用和長(zhǎng)安福特各自旗下的上榜車型的銷售數(shù)字，然后就能知道二者的營(yíng)銷水平了。

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