當(dāng)然我相信有人喜歡“原汁原味”，可問(wèn)題是原汁原味的車(chē)在中國(guó)不好賣(mài)，看看奔馳C、沃爾沃S60就是很好的例子。目前中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還不成熟，很多人是對(duì)汽車(chē)認(rèn)識(shí)還處在比較保守的心態(tài)。試想想，十年前的中型車(chē)，才多大？現(xiàn)在的呢？十年前的汽車(chē)是什么技術(shù)水平，現(xiàn)在呢？

    難道3系只有回到軸距2米7的年代大家才會(huì)覺(jué)得好么？對(duì)不起，市場(chǎng)不允許，客戶(hù)不允許；唯一叫囂的，僅是車(chē)迷而已，但車(chē)迷們何時(shí)能養(yǎng)起一臺(tái)3系？30歲？35歲？到時(shí)候，孩子多大了，家人需不需要接送？后座要不要坐人？這些問(wèn)題不是靠原汁原味就能解決的，何況還有寶馬針對(duì)國(guó)情推出的長(zhǎng)軸短軸一同銷(xiāo)售的計(jì)劃，喜歡原汁原味？，沒(méi)問(wèn)題，一臺(tái)原裝進(jìn)口的原味3系等著你掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)呢！

    在這里我并不是一味的贊美3系和夸獎(jiǎng)寶馬，推出加長(zhǎng)車(chē)型軸距到2.8米，2.9米只是一個(gè)數(shù)字，但它的確做到了適應(yīng)市場(chǎng)需求，這一點(diǎn)寶馬是嘗到過(guò)甜頭的，看看現(xiàn)在的新5系銷(xiāo)量，當(dāng)年5系加長(zhǎng)的時(shí)候也有不少人抱怨和謾罵，最后呢？市場(chǎng)的認(rèn)同給了他們一個(gè)漂亮的回復(fù)，5系Li別說(shuō)沒(méi)錢(qián)買(mǎi)，等你真的有錢(qián)了，估計(jì)也會(huì)選擇帶有Li的寶馬車(chē)。

    最后再回到一個(gè)魚(yú)和熊掌不能兼得的話(huà)題上來(lái)，加長(zhǎng)后操控受影響是板上釘釘?shù)氖聝海绻f(shuō)新3系加長(zhǎng)的50mm不算什么的話(huà)，長(zhǎng)軸版在此基礎(chǔ)上再添110mm就肯定拖拉操控的后腿了。

    這里要說(shuō)明一點(diǎn)，在我們沒(méi)有對(duì)新老3系進(jìn)行真實(shí)專(zhuān)業(yè)的深度測(cè)試前，不敢判定長(zhǎng)軸版到底會(huì)有怎樣的性能下降，我也認(rèn)同寶馬工程師的調(diào)教，也相信大部分人在中國(guó)這種道路條件下開(kāi)不出來(lái)區(qū)別所在。但就事論事的說(shuō)，作為一款以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的汽車(chē)品牌，寶馬還是降低了其自身水準(zhǔn)，沒(méi)有那多的借口，只要它是寶馬這么做就是一種犧牲和舍棄。你可以說(shuō)3系的長(zhǎng)軸版和短軸版在一起銷(xiāo)售，但長(zhǎng)軸版的寶馬3系就不是寶馬了嗎？這跟偏重商務(wù)的5系和7系不同，畢竟3系是一個(gè)崇尚運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，總不能讓喜歡性能的用戶(hù)賣(mài)了房子去選擇M3吧，更何況，你若不是生活在房?jī)r(jià)以萬(wàn)元遞增的城市，恐怕把房子賣(mài)掉，也買(mǎi)不起M3。

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