天籟的表現(xiàn)對(duì)于注重舒適駕駛的人來(lái)說(shuō)會(huì)加以褒獎(jiǎng)，但對(duì)于一個(gè)急脾氣的人那就是在挑戰(zhàn)你的忍耐極限。初段加速天籟的動(dòng)力還跟得上油門(mén)的節(jié)奏，但是在中后段時(shí)你就會(huì)感到動(dòng)力的匱乏。就算你極力的轟踩油門(mén)，CVT變速器總是會(huì)慢悠悠的回應(yīng)你，哪怕你已經(jīng)因?yàn)橛烷T(mén)到底已經(jīng)大發(fā)雷霆。在之前對(duì)兩車(chē)進(jìn)行加速測(cè)試時(shí)，天籟的成績(jī)要比索納塔好，但是在實(shí)際駕駛中的感覺(jué)卻有明顯區(qū)別，相比之下索納塔的加速感受要強(qiáng)上一點(diǎn)，可能是對(duì)CVT的那種模擬擋位的感覺(jué)與傳統(tǒng)6速手自一體不同的換擋感受有直接的關(guān)系。

　　隨著車(chē)速的提升發(fā)現(xiàn)天籟的內(nèi)飾靜音效果做的很好，就算時(shí)速到達(dá)100公里/小時(shí)車(chē)內(nèi)仍然安靜，相比較索納塔偏硬的懸掛調(diào)校，偏軟的懸掛很好的過(guò)濾掉路面的震動(dòng)。

　　但偏軟的懸掛同時(shí)也讓行駛的穩(wěn)定性受到影響，在過(guò)彎時(shí)懸掛不能提供足夠的支撐，車(chē)輛會(huì)有明顯的側(cè)傾，再加上此款配置并沒(méi)有配備ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這就讓駕駛者的心理更沒(méi)譜了。在繞樁測(cè)試時(shí)我們也能夠感覺(jué)到這點(diǎn)，偏硬的懸掛起到了很好的支撐與穩(wěn)定性，索納塔的繞樁成績(jī)確實(shí)要好過(guò)天籟。

　　日系車(chē)注重舒適性在日產(chǎn)天籟上得到了很好的體現(xiàn)，但是毫無(wú)運(yùn)動(dòng)感可言的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)讓人感到遺憾?，F(xiàn)代索納塔雖然極力想展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特性與舒適結(jié)合，但如曇花一現(xiàn)的加速表現(xiàn)無(wú)法讓人提起太多的興趣，最終舒適性也只能用合格來(lái)形容。