近幾年來(lái)，中國(guó)的車市車型種類愈加豐富，SUV、MPV車型市場(chǎng)也越來(lái)越火熱，唯獨(dú)旅行版車型市場(chǎng)還是那樣讓人覺(jué)得有些不冷不熱，甚至有些慘淡。國(guó)人的審美和用車習(xí)慣都讓旅行版車型市場(chǎng)發(fā)展顯得舉步維艱。任何品牌也都不敢輕易涉及這一領(lǐng)域，不管什么級(jí)別的車型，旅行款的銷售成績(jī)都不盡如人意。隨著各種車型在中國(guó)市場(chǎng)上不斷涌現(xiàn)，我們終于迎來(lái)了國(guó)內(nèi)第一輛中大型旅行車的到來(lái)，在2011廣州車展上寶馬推出了5系旅行款，與其說(shuō)是搶奪這一領(lǐng)域的商機(jī)不如說(shuō)是一個(gè)大膽的嘗試。

外觀：運(yùn)動(dòng)中帶有一份家庭生活氣息，整體和諧耐看。
    寶馬5系的換代間隔在7年左右，上一代5系的旅行款并沒(méi)有出現(xiàn)在中國(guó)。寶馬5系屬于中大型轎車，這個(gè)大個(gè)子有個(gè)不錯(cuò)的尺寸數(shù)據(jù)4907mm*1860mm*1462mm、軸距2968mm，相較于迎合國(guó)人需求的加長(zhǎng)版，這輛進(jìn)口的5系旅行款軸距縮短了140mm，這可能讓喜歡原汁原味的購(gòu)買者對(duì)此感到欣慰、畢竟軸距的長(zhǎng)短和駕駛操控性還是緊密相關(guān)的，終于不用再忍受那種中國(guó)式的加長(zhǎng)了。

　　5系旅行版的前臉和他一奶同胞的三廂版兄弟幾乎一摸一樣，如果是一輛5系向你迎面開(kāi)來(lái)你真不知道它是旅行款還是三廂版本，頂多看看開(kāi)來(lái)的車車頂上是否安裝了行李架。

　　5系旅行的引擎蓋兩側(cè)隆起，中間兩道線，俯視時(shí)總有一種眉頭緊鎖的感覺(jué)，那么嚴(yán)肅。這份嚴(yán)肅中帶著沉穩(wěn)還有一份力量感。

　　前大燈是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬天使眼大燈，優(yōu)雅內(nèi)斂富有內(nèi)涵。車燈集成度不錯(cuò)，遠(yuǎn)近光燈集合為一個(gè)，里側(cè)的轉(zhuǎn)向輔助燈，轉(zhuǎn)向燈是數(shù)個(gè)LED燈集合而成的。

　　順著車燈的棱角向后看，你就能看見(jiàn)5系旅行款的腰線延至車尾非常舒展，配合寬大的車體讓5系旅行顯得非常大氣，增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車頂上的行李架是旅行款車輛的必備配置，不過(guò)在中國(guó)又有多少人真正的運(yùn)用了這項(xiàng)配置呢?在國(guó)內(nèi)行李架大多淪為了裝飾品，它的裝飾性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它的實(shí)用性。

　　從車輛的側(cè)面觀察，車頭很長(zhǎng)，車廂曲線很舒緩，讓車輛整體重心向后移，這種設(shè)計(jì)在降低車輛行駛中的風(fēng)阻的同時(shí)也讓車本身看起來(lái)更加的有力，動(dòng)感。

　　轉(zhuǎn)至車尾，車尾的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)很舒服，很生活，沒(méi)有過(guò)于機(jī)械硬朗的線條多了一份圓潤(rùn)，沒(méi)有了運(yùn)動(dòng)車型的激進(jìn)，多了一份對(duì)家的歸屬感。尾燈的設(shè)計(jì)和三廂相同，更容易讓人接受，火紅的尾燈以及下方的鍍鉻單邊雙管尾排讓車輛沒(méi)有旅行車的那種呆板的感覺(jué)。

　　5系旅行版的外觀設(shè)計(jì)整體看來(lái)很和諧，不會(huì)讓人感覺(jué)那個(gè)部位突兀不搭配，畢竟他是在5系三廂版本的基礎(chǔ)上演化而來(lái)的，5系三廂自上市以來(lái)的不錯(cuò)的銷量成績(jī)也是它符合國(guó)人審美的一個(gè)客觀證明。