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　　【車訊網(wǎng) 報道】2026年3月27日消息，上汽集團首位具身智能人形機器人員工——“能仔1號”，在別克至境E7電池量產(chǎn)線上崗。這是上汽集團首個、同時也是中國汽車行業(yè)首批真正投入量產(chǎn)產(chǎn)線應(yīng)用的人形機器人案例。

　　“能仔1號”由上汽通用與智元機器人聯(lián)合研發(fā)，后者是上汽金控投資的明星企業(yè)之一。此次合作是制造業(yè)標桿企業(yè)智能制造追求與頭部具身智能企業(yè)技術(shù)攻堅的深度融合，也是上汽集團推動“資本+產(chǎn)業(yè)+場景”協(xié)同落地的標桿實踐，為行業(yè)探索人形機器人量產(chǎn)應(yīng)用提供了可復(fù)制、可推廣的實踐范本。

　　從“實習生”到“正式工”，跑通量產(chǎn)線關(guān)鍵一躍

　　與當前大多數(shù)車企引入人形機器人仍停留在試制線或試驗室驗證階段不同，“能仔1號”已正式進入別克至境E7電池量產(chǎn)線，承擔電芯抓取、上料等核心工序。

　　在電池包制造環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)人工上料存在帶電操作風險與技能門檻，傳統(tǒng)工業(yè)機器人則面臨占地大、柔性不足等局限?！澳茏?號”具備視覺感知、雙臂協(xié)同、力控抓取等擬人特性，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規(guī)劃，無需依賴固定編程與來料的精確定位。其±0.1毫米的導(dǎo)航引導(dǎo)軌跡累計定位精度、約2秒/件的作業(yè)效率，以及不足傳統(tǒng)自動工位15%的占地面積，全面匹配量產(chǎn)線節(jié)拍要求與安全標準。

　　產(chǎn)投聯(lián)動：雙向賦能，價值共創(chuàng)

　　早在2023年，上汽集團就圍繞旗下整車企業(yè)的生產(chǎn)需求，啟動人形機器人產(chǎn)業(yè)調(diào)研與深度測試；同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控前瞻布局人形機器人賽道，與正積極尋求工業(yè)場景驗證的企業(yè)——智元機器人“雙向奔赴”。

　　2024年，在上汽金控牽頭下，上汽通用與智元機器人實現(xiàn)首次對接，三方共同完成上百個工位、數(shù)十個場景的摸排驗證，歷經(jīng)近千次測試與持續(xù)優(yōu)化，選定電芯產(chǎn)線作為首個場景，并最終打通人形機器人技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)場景落地的關(guān)鍵鏈條。

　　這一過程，正是上汽產(chǎn)業(yè)金融投資“雙向賦能”理念的生動寫照——一方面，為上汽集團企業(yè)引入前沿技術(shù)，破解產(chǎn)線痛點，提升智能制造水平；另一方面，幫助智元機器人這樣的創(chuàng)新企業(yè)獲得真實工業(yè)場景的驗證機會，加速技術(shù)成熟與商業(yè)化進程，真正實現(xiàn)了“技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)、場景驅(qū)動創(chuàng)新”的價值閉環(huán)。

　　持續(xù)深耕，搶占具身智能產(chǎn)業(yè)高地

　　摩根士丹利預(yù)測，2026年中國人形機器人銷量將同比增長133%，達到2.8萬臺，到2035年有望增至260萬臺。汽車制造業(yè)憑借其復(fù)雜的工藝場景、嚴格的精度要求和規(guī)?；瘧?yīng)用潛力，被公認為人形機器人最佳“練兵場”，車企約70%的技術(shù)儲備可直接復(fù)用于機器人領(lǐng)域。

　　目前，上汽金控對人形機器人的累計投資已超過8億元，涵蓋機器人本體、具身智能、觸覺傳感器、行星滾柱絲杠等多個核心領(lǐng)域。在產(chǎn)投聯(lián)動的推動下，更多“實習生”正排隊“轉(zhuǎn)正”。

　　與此同時，上汽旗下整車與零部件企業(yè)在落地輪式人形機器人的基礎(chǔ)上，正同步開展雙足人形機器人在生產(chǎn)和物流等環(huán)節(jié)的應(yīng)用試點，為適配更復(fù)雜地形和生產(chǎn)環(huán)境做好技術(shù)儲備。

　　從“產(chǎn)業(yè)投資”到“場景應(yīng)用”，從“單點突破”到“生態(tài)共建”，上汽集團正以產(chǎn)投聯(lián)動為引擎，在具身智能這一未來產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵賽道上加速前行。