【車訊網(wǎng) 報(bào)道】寶馬的亮點(diǎn)之一是性能，可寶馬集團(tuán)里還有個(gè)M公司，它的M系在性能方面更上一層樓，屬于高性能車型。本文將同樣以性能為主題的寶馬M235L進(jìn)行一番盤點(diǎn)，供您選車參考。

　　如果您在寶馬車頭、車尾、車身等處，看到一個(gè)M，旁邊襯以紅、深藍(lán)和淺藍(lán)三條小斜道，這就是一輛M系的車。它在動(dòng)力、懸架和制動(dòng)等方面，勝過(guò)同級(jí)的普通寶馬，以高性能著稱。

　　M系始創(chuàng)于20世紀(jì)70年代，從寶馬賽車演變而來(lái)，最初是5系的高性能版，隨后隊(duì)伍逐漸壯大，車型越來(lái)越多，就拿我國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前主要有40萬(wàn)元的M2 40i、50萬(wàn)元的X3 M50、60萬(wàn)元的X4 M40i、80萬(wàn)元的M3、90萬(wàn)元的M4、140萬(wàn)元的X5 M、160萬(wàn)元的X7 M60i，等等。

　　寶馬M系基本都是進(jìn)口車，華晨寶馬截止目前只有2款，一是指導(dǎo)價(jià)33.8萬(wàn)元的寶馬X1 M35Li，二是指導(dǎo)價(jià)29.80萬(wàn)元的寶馬M235L。兩車相比，定位于四門轎跑車的M235L，顯然更加寶馬。

　　該車是在2024廣州車展首發(fā)亮相的，花上30萬(wàn)元，就能得到一輛2.0T高功率、四驅(qū)、懸架軟硬可調(diào)、駕駛輔助齊全、車機(jī)應(yīng)用完備的寶馬轎跑車，對(duì)于不想花太多錢、同時(shí)對(duì)動(dòng)力、對(duì)操控、對(duì)配置、對(duì)品牌，都有較高要求的人來(lái)說(shuō)，它是個(gè)很棒的選擇。

　　車身顏色分為礦石白、極速藍(lán)、火焰紅、炭黑色、布魯克林灰、閃電紫，此外還有一款定制色——圣保羅黃，售價(jià)8000元。本文拍攝車是閃電紫，我認(rèn)為這個(gè)顏色最好看，當(dāng)年首次進(jìn)口到我國(guó)的Z4，主打色就是它。

　　車頭部分，上下進(jìn)氣口均為黑色，寶馬經(jīng)典的雙腎造型不是很明顯，與之相比，寬大的下進(jìn)氣口，似乎更為醒目。

　　日間行車燈與前照燈融為一體，造型似乎有些平淡，LED光源，配有自動(dòng)啟閉和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。

　　后視鏡配備電加熱、位置記憶、鎖車自動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻等功能。

　　車身腰線部分較為圓潤(rùn)，有種豐滿之感。車尾型面變化比較出彩兒，感覺(jué)更好看一些。

　　除了型面，車尾精彩之一是尾門上的飾條，不光好看，如果開(kāi)的足夠快，多少還能起點(diǎn)兒尾翼的作用。

　　車尾精彩之二是黑色的下護(hù)板與擴(kuò)散器。左右兩邊兒的4根排氣管，也做了同色處理，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　該車屬于緊湊型車，長(zhǎng)寬高分別為4660×1801×1449毫米，軸距2780毫米，接近角15度，離去角20度，整備質(zhì)量1645千克，最大設(shè)計(jì)質(zhì)量2085千克，載重440千克。

　　前后輪都是通風(fēng)盤，紅色卡鉗頗為醒目，車輪19英寸，輪胎規(guī)格235/40R19，無(wú)備胎。拍攝車的裝車胎是德國(guó)馬牌的SC7，是一款高性能胎。

　　動(dòng)力2.0T，橫置，最大功率和最大凈功率都是221千瓦，最大扭矩400牛米，匹配7速濕式雙離合變速器，適時(shí)四驅(qū)，最高時(shí)速250公里，百公里加速5秒，百公里綜合油耗7.8升（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　底盤方面，車頭底部進(jìn)行了全覆蓋，看上去很平整，包裹嚴(yán)密。

　　前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式，前橋配有限滑差速器，懸架軟硬可調(diào)，依靠多片離合器形成適時(shí)四驅(qū)。

　　接下來(lái)，打開(kāi)前門，看看車內(nèi)。

　　該車具備前排無(wú)匙進(jìn)入功能，另配備遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙和數(shù)字鑰匙，滿足不同的喜好。

　　車門為無(wú)款式。內(nèi)飾顏色分為黑色、黑+珊瑚紅，本文拍攝車的內(nèi)飾是后者。

　　不到30萬(wàn)元的寶馬M2，顯然是經(jīng)濟(jì)車，但車門內(nèi)飾板的做工，還算精致，皮革的手感也稱得上細(xì)膩。

　　前后車門均配有喇叭——該車的音響是哈曼卡頓，總共有12個(gè)喇叭。

　　與車門相比，前部的材質(zhì)顯得比較普通，手感一般。唯有空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)旋鈕，以及所在區(qū)域的銀色搭配，是個(gè)亮點(diǎn)。

　　方向盤采用真皮包裹，左右手握處的設(shè)計(jì)很用心，12點(diǎn)位置的回正標(biāo)很實(shí)用，多功能操作鍵是實(shí)體鍵，方向盤的下面配有換擋撥片。

　　儀表盤是一塊10.25英寸的液晶屏，界面分為3款。另有抬頭顯示，將儀表盤上的主要內(nèi)容，投影在前風(fēng)擋上。

　　中控屏是一塊10.7英寸的液晶屏，與儀表盤聯(lián)為一體，懸浮造型，看上去很普通，缺乏設(shè)計(jì)感。

　　車機(jī)具備5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、車載Wi-Fi、導(dǎo)航、路況顯示、應(yīng)用商店、ETC裝置等功能。

　　車內(nèi)氛圍有多種模式，包括悅動(dòng)、舒緩、數(shù)字藝術(shù)、靜謐，等等。其中的靜謐，內(nèi)容是關(guān)閉天幕遮陽(yáng)簾、關(guān)閉氛圍燈、娛樂(lè)靜音、來(lái)電屏蔽。

　　液晶屏的下面，是一塊銀色波紋板，它是氛圍燈的照明區(qū)，再往下，是空調(diào)出風(fēng)口及旋鈕。

　　中間平臺(tái)前段，是手機(jī)無(wú)線充電位、雙杯座和2個(gè)Type-C接口。

　　中間平臺(tái)的中段，是啟動(dòng)鍵、擋把、駐車制動(dòng)、前風(fēng)擋除霧、后視鏡除霧、倒車影像、駕駛模式的操作鍵，此外，還有一個(gè)獨(dú)立的音量調(diào)節(jié)撥輪。

　　駕駛輔助的硬件是3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)攝像頭，其中前方感知攝像頭是雙目，輔助駕駛等級(jí)是L2級(jí)。

　　主要內(nèi)容：自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、并線輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、疲勞提示。

　　倒車方面，具備前后雷達(dá)、倒車影像、輔助泊車入位、循跡倒車等功能。

　　座椅呈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，頭枕與椅背聯(lián)為一體，面料由皮+翻毛皮混搭而成，正駕與副駕都有座椅加熱和8向電動(dòng)可調(diào)，正駕還具備4向腰部支撐和位置記憶。

　　接下來(lái)，打開(kāi)后門，看看后排。

　　后車門同樣是無(wú)款式，車門的厚度，明顯超過(guò)常見(jiàn)的轎車。

　　尺寸方面，前排寬1410毫米，高980毫米，坐墊長(zhǎng)500毫米。后排寬1420毫米，高915毫米，坐墊長(zhǎng)480毫米。車內(nèi)縱向長(zhǎng)度2020毫米。

　　正是因?yàn)檐噧?nèi)長(zhǎng)度略超2米，后排伸腿空間比較寬裕。身高1.7米的駕駛者，回身伸長(zhǎng)胳膊，也很難拿到后排座上的東西。

　　后排座椅配有中央扶手，扶手上有2個(gè)杯座。后排與前排最短間距360毫米，作為對(duì)比，寶馬330該處的尺寸是220毫米。

　　后排的前端是空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)Type-C接口。中間位置的地板有凸起，高140毫米，由于這個(gè)原因，如果滿員，第5人的乘坐舒適度欠佳。

　　車頂配備全景天幕，換句話說(shuō)，車頂是塊玻璃（順便說(shuō)一句，如果能開(kāi)啟，叫天窗），配有電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

　　尾門手動(dòng)，門的支架采用全包裹，行程亦在內(nèi)飾板之中，顯得挺考究。此外，三角反光板在尾門內(nèi)壁有個(gè)固定位置。

　　行李廂進(jìn)深910毫米，寬1015毫米，廂內(nèi)左右兩側(cè)和最里面，各有一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階圍成的中間區(qū)域，高度600毫米，該區(qū)域進(jìn)深770毫米，寬900毫米。

　　最后，將該車的配置，做個(gè)匯總：

　　主動(dòng)安全：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、并線輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、疲勞提示、后視鏡加熱+位置記憶+鎖車自動(dòng)折疊+倒車自動(dòng)下翻、前后雷達(dá)、倒車影像、輔助泊車入位、循跡倒車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、LED自動(dòng)車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED日行燈、車窗防夾手、方向盤上下+前后可調(diào)、自動(dòng)雨刮。

　　被動(dòng)安全：正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、救援呼叫。

　　便利配置：運(yùn)動(dòng)外觀套件、模擬聲浪、全景天幕、全車車窗一鍵升降、遙控鑰匙+藍(lán)牙鑰匙+數(shù)字鑰匙、前排無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、自定義）、自適應(yīng)巡航、真皮多功能方向盤+換擋撥片、10.25英寸液晶儀表、抬頭顯示、10.7英寸中控屏、哈曼卡頓12喇叭音響、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、車載Wi-Fi、導(dǎo)航、路況顯示、ETC裝置、Type-C接口（前2后2）、前排手機(jī)無(wú)線充電、藍(lán)牙電話、手機(jī)映射（支持蘋果）、語(yǔ)音控制（導(dǎo)航、空調(diào)、電話、車窗、多媒體）、皮+翻毛皮混搭運(yùn)動(dòng)座椅、正駕8向電動(dòng)可調(diào)+4向腰部支撐、副駕8向電動(dòng)可調(diào)、前排座椅加熱、正駕位置記憶、前后排中央扶手、雙化妝鏡+照明、多色氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制。

　　此外，該車還有2個(gè)自選套裝。

　　智能泊車輔助Plus套裝，售價(jià)6000元，內(nèi)容包括：智能泊車輔助系統(tǒng)Plus、內(nèi)后視鏡和正駕外后視鏡具備自動(dòng)防眩目功能。

　　智能駕駛輔助Pro套裝，售價(jià)1.88萬(wàn)元，內(nèi)容包括：智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro、全彩平視顯示系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡和正駕外后視鏡具備自動(dòng)防眩目功能。

　　盤點(diǎn)總結(jié)：雖然便宜但用料十足

　　通過(guò)上述盤點(diǎn)，可以看出，這款車雖然偏向經(jīng)濟(jì)，比較便宜，但動(dòng)力與配置并不含糊，可謂用料十足。

　　非常適合在購(gòu)車預(yù)算不太多的前提下，追求動(dòng)力，追求操控，渴望享受駕駛樂(lè)趣，同時(shí)對(duì)品牌要求較高的消費(fèi)者。畢竟，這個(gè)人群往往不太信任那些沒(méi)什么造車經(jīng)驗(yàn)與造車技術(shù)的公司，因?yàn)樗麄冎皇巧瞄L(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)科技與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。

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　　關(guān)于《星爺說(shuō)車》——與周星馳無(wú)關(guān)。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學(xué)戲稱夏老頭兒。后來(lái)，友人給我起綽號(hào)星爺——在北京，類似稱呼很常見(jiàn)，與輩分無(wú)關(guān)。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開(kāi)始駕車周游，至今不輟；2001年開(kāi)始在汽車媒體做評(píng)測(cè)，閱車無(wú)數(shù)。