【車訊網(wǎng) 報(bào)道】一年之計(jì)在于春。

　　春，是一年的開始，而良好的開端是成功的一半。正因如此，為博得好兆頭，各汽車廠商開年首月的銷量數(shù)據(jù)均比較好看——得益于臨近春節(jié)消費(fèi)效應(yīng)釋放以及廠商刻意提升批售量。

　　就目前部分發(fā)布1月銷量的汽車品牌來看，同比增長依然是主旋律；當(dāng)然，亦有諸如一汽馬自達(dá)同比出現(xiàn)較大跌幅的品牌。

　　值得注意的是，2014年春節(jié)在1月份，銷量受假期影響較大，而今年春節(jié)在2月中旬， 1月份銷量并未受假期影響。因此，對于今年1月份同比下跌的品牌來說，并沒有太好解釋的理由。

　　一汽馬自達(dá)：一汽馬自達(dá)1月銷量為8640輛，較2014年1月銷量的17220輛，同比跌幅達(dá)49.8%。

　　簡評：對于一汽馬自達(dá)來說，贏得銷量增長的利器——馬自達(dá)6在產(chǎn)品競爭力日薄西山之際，銷量呈現(xiàn)下滑趨勢在所難免，而在2014年上市的全新車型阿特茲，銷量勢頭亦不容樂觀，馬自達(dá)（中國）董事長稻本信秀曾為阿特茲2014年定下3.7萬臺銷售目標(biāo)，而實(shí)際銷量為2.7萬臺，阿特茲作為馬自達(dá)技術(shù)的集大成者，市場表現(xiàn)平庸的原因，一方面是自身定位小眾，另一方面就是中高級轎車市場競爭更加日趨激烈，品牌力孱弱的馬自達(dá)未能幸免。盡管一汽馬自達(dá)在SUV產(chǎn)品方面，國產(chǎn)了CX-7，但是外形與技術(shù)的相對落伍，再加之中型SUV的市場定位，銷量始終徘徊在三位數(shù)。

　　可以預(yù)見的是，在新品乏善可陳的2015年，一汽馬自達(dá)的日子將持續(xù)艱難。

　　長安馬自達(dá)：長安馬自達(dá)1月汽車銷售15898輛，較去年同期的10565輛同比增長50.4%。

　　簡評：昂克賽拉、CX-5是長安馬自達(dá)增長的重要引擎，昂克賽拉在需求最大的緊湊級轎車市場中，持續(xù)保持穩(wěn)健銷量數(shù)字，這足以說明昂克賽拉產(chǎn)品力的強(qiáng)大，之所以昂克賽拉與阿特茲市場表現(xiàn)迥異的原因在于，中高級車消費(fèi)者對品牌力更加看重，而緊湊級車消費(fèi)者對產(chǎn)品力情有獨(dú)鐘。最為重要的是，緊湊級SUV車型CX-5亦成為長安馬自達(dá)銷量最重要、最穩(wěn)定的支撐。不管對于南北大眾、通用等一線品牌，還是東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代二線品牌，在至少保證兩款以上車型持續(xù)穩(wěn)定的同時(shí)，才有資格談未來。

　　吉利汽車：吉利汽車2015年1月銷量為58,884輛，較2014年1月的33,435輛，同比激增76.1%。

　　簡評：在2014年，吉利完成了在產(chǎn)品布局與營銷造勢兩方面的任務(wù)，新帝豪、新金剛、新遠(yuǎn)景等一批走量車型為2015年奠定了基礎(chǔ)，而回歸一個吉利戰(zhàn)略在2014近8個月的推進(jìn)中也逐步落地。吉利線上日趨嫻熟的營銷、吉利大篷車全國巡展的落地活動，很好的詮釋了吉利品牌、銷量齊頭并進(jìn)的意圖。此外，吉利最美轎車博瑞GC9在2014年年末的熱炒也為吉利品牌增色不少。

　　銷量，不能說明一切問題，但是，卻很能說明一些問題。

　　廣汽本田：廣汽本田1月銷量為34406輛，較去年同期的30834輛同比增加11.6%。

　　簡評：不疾不徐，甚至是過于保守，是廣汽本田的標(biāo)簽。當(dāng)年雅閣歷經(jīng)5年換代，足以說明一切。不過，廣汽本田的優(yōu)勢也正是，在這保守中獲得品牌與產(chǎn)品力的雙重口碑。不管是MPV新奧德賽，還是小型車新飛度，在兩個細(xì)分市場均不樂觀的情況下，銷量卻能扶搖直上，不得不說這是廣汽本田對市場精準(zhǔn)拿捏的結(jié)果。

　　2015年，小型SUV繽智也必將為廣汽本田的銷量錦上添花。

　　繽智、新飛度1月份銷量分別為9461、7380臺。

　　長城汽車：1月長城汽車銷量8.81萬輛，同比增26.51%。其中，皮卡1月銷量1.06萬輛，同比下降8.7%，轎車銷量7504輛，同比下降55%，SUV銷量達(dá)到7萬輛，同比增長69.20%。較2014年12月6.13萬輛的銷量，環(huán)比增速達(dá)14%。

　　簡評：2014年未完成銷量的長城汽車迎來2015年的開門紅，接近9萬臺的月銷量，氣勢如虹，哈弗H6依然是一馬當(dāng)先，銷量達(dá)到3.61萬臺，而哈弗H2也在這個月銷量躍過1.5萬臺關(guān)卡。不可否認(rèn)，聚焦SUV產(chǎn)品，讓長城成為自主品牌的黑馬；但是，任何成長、成功都是需要付出代價(jià)的——長城汽車在SUV領(lǐng)域舉重若輕與在轎車領(lǐng)域的無能為力形成鮮明對比。哈弗品牌產(chǎn)品線在2015年將得到空前豐富，那么，長城是否會在轎車領(lǐng)域有什么動作呢，拭目以待。

　　日產(chǎn)：日產(chǎn)1月汽車銷量為11.64萬輛，同比增長22.2%。

　　簡評：日產(chǎn)在華經(jīng)歷連續(xù)6個月銷量滑坡之后，迎來逆襲增長。受利好形勢，日產(chǎn)上調(diào)了2015年在華銷量目標(biāo)，最新目標(biāo)是130萬輛。無獨(dú)有偶，東風(fēng)日產(chǎn)在2014年110萬輛目標(biāo)銷量敗北之后，2015年銷量目標(biāo)出奇謹(jǐn)慎，定為100萬輛。

　　2014年新奇駿是日產(chǎn)最大的功臣，而2015年，啟辰品牌將是日產(chǎn)十分重要的增長點(diǎn)。

　　面對2015年，導(dǎo)入車型滯后的本田自豪地說：我有新車；那日產(chǎn)則可以狡黠地說：我有啟辰。

　　沃爾沃：沃爾沃1月在華銷售5844輛，與去年同期相比增長0.7%，其中， XC60銷售2,635輛，S60L銷量1671輛。

　　簡評：在沃爾沃被李書福收入囊中的那一刻起，國人似乎對沃爾沃品牌充滿好感，但我清晰記得在2011年沃爾沃“以人為尊”全國體驗(yàn)日活動上，沃爾沃方面仍然不想在任何場合談及有關(guān)吉利的字眼兒，不知至今是否有所改觀。

　　同為二線豪華品牌，2015年，沃爾沃、英菲尼迪倒是對比一下，沃爾沃的低調(diào)與英菲尼迪的張揚(yáng)誰更能博得國人歡心呢？不可否認(rèn)的是，1月，沃爾沃算是開了個好頭。