【車訊網(wǎng) 報(bào)道】中國乘用車市場增速放緩已成不爭的事實(shí)。
2014年國內(nèi)乘用車銷量1970萬輛,同比增長9.89%,同比上年增長率,下降5.82個(gè)百分點(diǎn)。之于豪華品牌來說,受2014年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境、公車改革以及反壟斷的影響,市場表現(xiàn)普遍差強(qiáng)人意。
不過,作為豪華品牌領(lǐng)軍企業(yè)一汽大眾奧迪來說,2014年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在1月27日奧迪年度業(yè)績溝通會(huì)上,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文公布了奧迪2014年業(yè)績:一汽-大眾奧迪在華銷量為57.5萬輛,其中國產(chǎn)車型為49.5萬輛,增長22%,進(jìn)口車型為7.9萬輛,增長8%,奧迪在國內(nèi)豪華車市場的份額達(dá)到34%,也就是說,每賣出3輛豪華車,就有1輛奧迪。
值得一提的是,奧迪A6在多種不利因素的裹挾下,以全年16.3萬輛的業(yè)績繼續(xù)領(lǐng)跑高檔C級(jí)車市場,與核心競爭對手相比,銷量優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯——由2013年領(lǐng)先2.7萬臺(tái)加大到3.2萬臺(tái)。
理性的數(shù)字,并不能全面詮釋奧迪持續(xù)穩(wěn)定的逆勢增長。
審時(shí)度勢的前瞻布局,才是奧迪從容應(yīng)對市場的根本。2014年,7款產(chǎn)品10個(gè)改款,以A3全家族進(jìn)入中國市場為標(biāo)志,使得奧迪實(shí)現(xiàn)了全系列、全覆蓋。

難能可貴的是,全新奧迪A3上市不滿一年,銷量便超過3萬臺(tái),在成為高檔A級(jí)車最暢銷車型的同時(shí),對高檔A級(jí)車市場也起到了應(yīng)有的激活與拉動(dòng)作用。
業(yè)績是對過去的總結(jié),而未來發(fā)展依然要靠縝密的戰(zhàn)略規(guī)劃。奧迪方面對2015年在華發(fā)展方向重點(diǎn)在兩方面,一是重點(diǎn)開拓高檔A級(jí)車市場,二是穩(wěn)步推進(jìn)新能源車——奧迪將在2015年國產(chǎn)奧迪A6L的插電式混合動(dòng)力車型。而在未來的產(chǎn)品屬性上,奧迪車型將遵循小型化、運(yùn)動(dòng)化、環(huán)?;蛡€(gè)性化四個(gè)發(fā)展方向。
豪華品牌對中國市場預(yù)期盲目樂觀,是造成2014年整個(gè)豪華品牌表現(xiàn)低迷的“內(nèi)因”。業(yè)內(nèi)人士分析也指出,隨著中國汽車市場的逐漸成熟以及豪華品牌對市場預(yù)期的適當(dāng)調(diào)整,2015年豪華車市場將回歸理性。
面對競爭日趨激烈以及重回理性的市場,奧迪未雨綢繆。葛樹文說:“2015年,作為一個(gè)在困難中逐漸錘煉起來的領(lǐng)先者,在2015年如何創(chuàng)建未來持續(xù)領(lǐng)先?我們認(rèn)為奧迪要道術(shù)兼修”——品牌之道(滿足未來的產(chǎn)品)、廠商之道(與經(jīng)銷商共生)、用戶之道(愉悅客戶)。
他進(jìn)一步解釋說,在市場壓力較大的背景下,為了減少經(jīng)銷商的壓力,一汽-大眾奧迪將在2015年推行新的營銷策略,加大經(jīng)銷商返利0.5%,“提車即返”,無需附加任何條件;減少對經(jīng)銷商管理和考核的復(fù)雜性,改變以往“壓”的習(xí)慣,實(shí)現(xiàn)從“推”到“拉”的轉(zhuǎn)變。
居安思危,方能成其久遠(yuǎn)。2014年奧迪在中國豪華品牌市場的一騎絕塵,除奧迪強(qiáng)大的品牌力、產(chǎn)品力、營銷力之外,競爭對手步步緊逼的氣勢功不可沒。
葛樹文坦言:“要感謝我們的競爭對手,是他們的高速增長和追趕,讓奧迪不敢怠慢。”
當(dāng)然,這也恰恰印證了那句流傳甚廣的箴言——給我們帶來最大利益的并不是那些試圖幫助我們的人,而是那些曾努力傷害我們但最終未能如愿的人。
在一系列創(chuàng)新變革之下,2015年奧迪品牌將會(huì)有怎樣的變化,拭目以待。