【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速放緩已成不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　2014年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量1970萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.89%，同比上年增長(zhǎng)率，下降5.82個(gè)百分點(diǎn)。之于豪華品牌來(lái)說(shuō)，受2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、公車(chē)改革以及反壟斷的影響，市場(chǎng)表現(xiàn)普遍差強(qiáng)人意。

　　不過(guò)，作為豪華品牌領(lǐng)軍企業(yè)一汽大眾奧迪來(lái)說(shuō)，2014年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　在1月27日奧迪年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文公布了奧迪2014年業(yè)績(jī)：一汽-大眾奧迪在華銷(xiāo)量為57.5萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型為49.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)22%，進(jìn)口車(chē)型為7.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8%，奧迪在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到34%，也就是說(shuō)，每賣(mài)出3輛豪華車(chē)，就有1輛奧迪。

　　值得一提的是，奧迪A6在多種不利因素的裹挾下，以全年16.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑高檔C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，與核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯——由2013年領(lǐng)先2.7萬(wàn)臺(tái)加大到3.2萬(wàn)臺(tái)。

　　理性的數(shù)字，并不能全面詮釋奧迪持續(xù)穩(wěn)定的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　審時(shí)度勢(shì)的前瞻布局，才是奧迪從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的根本。2014年，7款產(chǎn)品10個(gè)改款，以A3全家族進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為標(biāo)志，使得奧迪實(shí)現(xiàn)了全系列、全覆蓋。

　　難能可貴的是，全新奧迪A3上市不滿(mǎn)一年，銷(xiāo)量便超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，在成為高檔A級(jí)車(chē)最暢銷(xiāo)車(chē)型的同時(shí)，對(duì)高檔A級(jí)車(chē)市場(chǎng)也起到了應(yīng)有的激活與拉動(dòng)作用。

　　業(yè)績(jī)是對(duì)過(guò)去的總結(jié)，而未來(lái)發(fā)展依然要靠縝密的戰(zhàn)略規(guī)劃。奧迪方面對(duì)2015年在華發(fā)展方向重點(diǎn)在兩方面，一是重點(diǎn)開(kāi)拓高檔A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，二是穩(wěn)步推進(jìn)新能源車(chē)——奧迪將在2015年國(guó)產(chǎn)奧迪A6L的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。而在未來(lái)的產(chǎn)品屬性上，奧迪車(chē)型將遵循小型化、運(yùn)動(dòng)化、環(huán)保化和個(gè)性化四個(gè)發(fā)展方向。

　　豪華品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)期盲目樂(lè)觀，是造成2014年整個(gè)豪華品牌表現(xiàn)低迷的“內(nèi)因”。業(yè)內(nèi)人士分析也指出，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟以及豪華品牌對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的適當(dāng)調(diào)整，2015年豪華車(chē)市場(chǎng)將回歸理性。

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈以及重回理性的市場(chǎng)，奧迪未雨綢繆。葛樹(shù)文說(shuō)：“2015年，作為一個(gè)在困難中逐漸錘煉起來(lái)的領(lǐng)先者，在2015年如何創(chuàng)建未來(lái)持續(xù)領(lǐng)先？我們認(rèn)為奧迪要道術(shù)兼修”——品牌之道（滿(mǎn)足未來(lái)的產(chǎn)品）、廠(chǎng)商之道（與經(jīng)銷(xiāo)商共生）、用戶(hù)之道（愉悅客戶(hù)）。

　　他進(jìn)一步解釋說(shuō)，在市場(chǎng)壓力較大的背景下，為了減少經(jīng)銷(xiāo)商的壓力，一汽-大眾奧迪將在2015年推行新的營(yíng)銷(xiāo)策略，加大經(jīng)銷(xiāo)商返利0.5%，“提車(chē)即返”，無(wú)需附加任何條件；減少對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商管理和考核的復(fù)雜性，改變以往“壓”的習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)從“推”到“拉”的轉(zhuǎn)變。

　　居安思危，方能成其久遠(yuǎn)。2014年奧迪在中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)的一騎絕塵，除奧迪強(qiáng)大的品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力之外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步步緊逼的氣勢(shì)功不可沒(méi)。

　　葛樹(shù)文坦言：“要感謝我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是他們的高速增長(zhǎng)和追趕，讓奧迪不敢怠慢。”

　　當(dāng)然，這也恰恰印證了那句流傳甚廣的箴言——給我們帶來(lái)最大利益的并不是那些試圖幫助我們的人，而是那些曾努力傷害我們但最終未能如愿的人。

　　在一系列創(chuàng)新變革之下，2015年奧迪品牌將會(huì)有怎樣的變化，拭目以待。